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Como substituir juntas homocinéticas em um Toyota

As juntas homocinéticas em um Toyota são muito baratos para comprar pois a maioria dos veículos são unidades front-roda. Estes eixos tornaram-se muito comum. É sempre mais barato comprar apenas todo o eixo de tração, em vez de tentar substituir apenas as juntas homocinéticas. Para substituir uma joint CV é muito mais trabalho e o eixo deve sair de qualquer maneira. Separadamente, a joint CV e de inicialização acompanha custar mais do que o eixo. A maioria dos eixos são reconstruídos e eles sempre exigem um núcleo (retornar o antigo, ou então você vai ter cobrado uma taxa de núcleo).

Coisas que você precisa

  • conjunto stands½ polegadas andar jackJack do conjunto de ar gun3 / 8 polegadas sockets½ polegadas de sockets3 / 8 polegadas ratchetPry barHammerTie haste removedor de conjunto de ferramentas de chaves

  • Levantar e calçar o veículo em carrinhos de jack. Retirar as rodas usando a pistola de ar ½ polegadas e soquetes.



  • Remover os dois parafusos na pinça de travão utilizando os 3/8-tomadas e roquete. Retire a pinça, mas não deixá-lo cair pela sua mangueira. Colocá-lo na primavera ou amarrá-lo com um cabide.

  • Remova a grande porca do eixo no centro do rotor do freio. Esta porca prende o eixo para o apoio do cubo. Use a pistola de ar de ½ polegada e soquete para removê-lo.



  • Remover o tirante na ligação para o eixo através da remoção do pino de chaveta com os cortadores de fio, em seguida, a porca, utilizando uma chave ou soquete. Coloque a ferramenta de haste removedor laço entre o eixo e o tirante e bater com um martelo até que aparece o tirante para fora da extremidade cónica do fuso.

  • Retirar as duas grandes porcas e parafusos da base da barra de apoio, onde se encontra ligado ao braço superior do fuso. Use a pistola de ar ½ polegadas e uma tomada de 18 milímetros. Uma vez que os parafusos estão fora, empurra o suporte e puxar sobre o eixo para separar os dois.



  • Empurre o eixo para fora do hub no rotor com o polegar - ou se isso é muito difícil, aparafusar a porca grande cabeça para baixo na extremidade do eixo para proteger os fios e bata com um martelo para soltá-la. Remover a porca e empurrar o eixo através do rolamento ao girar o rotor e o eixo para criar espaço suficiente. Deite o eixo sobre o braço de controlo inferior.

  • Retire o eixo da CV com a barra de alavanca, colocando o fim da barra de alavanca entre a transmissão ea junta CV.



  • Inserir a extremidade estriada interior do eixo CV para a transmissão e, em seguida, puxá-lo para trás cerca de 1 a 2 polegadas e rapidamente bater-lo. Isso irá superar a resistência do clipe C no lado da transmissão do eixo. Não estique o eixo, como o rolamento no eixo irá tornar-se desalojado. Basta trazer todo o eixo um pouco para trás e empurre rapidamente - ela se encaixará no.

  • Puxar o rotor para trás o suficiente para obter a extremidade externa do eixo CV para o apoio do cubo. Gire ligeiramente o rotor para obter as estrias sobre o eixo para o alinhamento com as ranhuras no apoio do cubo. Empurre o eixo através de, tanto quanto possível.

  • Empurrar o braço superior do fuso e puxar a base do suporte para obter o braço superior para o suporte. Inserir os dois grandes parafusos. Parafuso as porcas e aperte-os com o soquete 18 milímetros e pistola de ar.

  • Parafuso a grande porca do eixo na extremidade do semi-eixo e apertar de forma segura com a pistola de ar ½ polegada e soquete. Instalar a extremidade do tirante, colocando a parte inferior, o veio roscado para o buraco que saiu de no braço do veio de direcção. Parafuso a porca no. Apertar a porca com uma chave ou um soquete e inserir o pino de chaveta.

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