Como substituir CV Eixos em um Toyota Camry `95

Jack a frente do carro para cima e apoio em carrinhos de jack. Retirar as rodas dianteiras. Vire a chave de ignição apenas o suficiente para desbloquear o volante. Remover o contrapino e grande retentor porca do eixo no centro do rotor.

Retirar as duas grandes parafusos e porcas de fixação do suporte para o eixo. Empurre o eixo CV onde se projeta através do centro do rotor e verifique se ele está solto o suficiente para empurrar para fora. Se é difícil para empurrar para fora, reinstale a porca do eixo de cabeça para baixo por apenas cinco ou seis tópicos e depois toque nele com um martelo para incentivar o eixo CV para sair do hub.

Transformar a direcção para o exterior com o volante (se trabalha no lado do condutor, girar o volante para a esquerda). Isto dá-lhe espaço suficiente para remover o eixo. O lado do passageiro deve ser voltada para a direita para dar-lhe espaço para puxar o eixo do lado do passageiro para fora.

Remover a porca do eixo (se usado para bater o eixo para fora) e agarra a extensão do eixo acima do rotor. Puxá-lo para baixo e em direção a você como você pegar o eixo CV e retirá-lo do hub. Coloque uma panela de gotejamento sob a joint CV no ponto em que entra a transmissão, no caso de haver qualquer perda de fluido. Coloque a cabeça da barra de alavanca entre a transmissão ea junta CV. Com um piscar de olhos rápida da barra de alavanca, separar a junta homocinética da transmissão. Há um pequeno anel de retenção na extremidade da junta CV que mantém no lugar. Erguendo-a com um estalo rápido irá superar o atrito do freio e da articulação CV irá aparecer.

Instalar o novo eixo CV, inserindo a extremidade do eixo em primeiro lugar. Ele irá percorrer na medida em que o anel de retenção. Voltar-lo sempre tão ligeiramente - cerca de ½ polegada - e nitidamente enfiá-lo no passado o freio. Agarrar o eixo no ramal acima do rotor com os furos para o suporte e, ao puxar para baixo e em direção a você, instale a extremidade externa da junta CV. Para fazer isso facilmente, dobre o currículo comum em direção ao buraco no rotor e empurre para dentro do buraco enquanto roda o rotor para alinhar as estrias.

Instalar a porca de fixação. Ao levantar-se no conjunto do cubo do rotor e, empurrar a parte superior da haste com os orifícios para a escora e inserir os parafusos e as porcas. Apertá-los de forma segura. Aperte a porca de retenção grande para 200 libras pé. Repetir o mesmo procedimento com o outro lado. Reinstalar rodas e deixar o carro fora das tomadas.