Como testar um conjunto CV
de velocidade constante, ou CV articulações são encontrados em todos os eixos do veículo de tracção dianteira, bem como muitos modelos de retaguarda e de quatro rodas motrizes. CV articulações funcionam de forma semelhante para juntas universais, pois permitem que o eixo dianteiro semi-eixos para transformar de forma independente e girar. CV articulações falhar por uma de duas razões: A bota de borracha que protege a articulação de contaminantes estrada falhar, ou eles simplesmente se desgastam. Quase universalmente, o exterior joint mais próximo da roda irá desgastar antes da joint interior como é sujeito a mais estresse como rodas do veículo virar. Se a inicialização for danificado, a articulação geralmente falham dentro de 3.000 milhas.
Coisas que você precisa
- tomada
- cepos
Examine as botas de borracha localizados no semi-eixo ao lado da roda. Se ele mostrar sinais de danos ou é coberta com graxa, a bota foi comprometida.
Acelerar e desacelerar rapidamente, mas sem problemas, tomando nota de qualquer a oscilação ou estremecendo localizados nos eixos enquanto escuta para uma “clunking” som. Girar o volante todo o caminho para um lado e, lentamente, acelerar, girando em um círculo afiado. Repetir no outro sentido. Qualquer clique alto, tirando ou popping sons é uma indicação de uma má articulação.
Levantar o veículo, com a tomada e configurá-lo no cepos, ao longo da estrutura do veículo de modo que os suportes não irão interferir com a rotação do eixo. Coloque uma mão em cada lado da junta CV e torcer o eixo frente e para trás em direções opostas. Se ele se sente excessivamente superficial ou faz clicando sons, as necessidades conjuntas de ser substituído.
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