Como solucionar a Half Shaft

Metade eixos, também chamados veios intermédios, servem como pontos de ligação entre o trans-eixo (transmissão) e as rodas motrizes. Eles aparecem em veículos de tracção dianteira, e às vezes são utilizados em veículos de tracção traseira com suspensão independente. Dois semieixos sentar-se em ambos os lados da transmissão de tracção dianteira, com algumas semieixos mais tempo do que outros, dependendo da posição de montagem da transmissão. Eles contêm pontos de ligação nas articulações CV interior e exterior (velocidade constante), e, por vezes, são suportados por uma caixa de suporte e de rolamento tripé. Metade eixos exibir uma série de sinais de alerta de falha que um proprietário do veículo pode descobrir, usando alguns procedimentos de testes e observações.

Coisas que você precisa

macaco de chão
cepos
loja luz
Rags

Conduzir o veículo por meio de uma gama normal de velocidades, aceleração e desaceleração. Nota qualquer vibração na tábua de chão chassis, ou uma vibração sentida no volante. A vibração será mais pronunciada sobre a aceleração de um ponto morto. A causa provável, desde que as articulações CV estão em boas condições, irá apontar para um desgaste excessivo no transportador meia haste ou rolamento tripé.
Ouça por um "clunk" ao colocar o seletor de transmissão em marcha à frente ou para trás. A causa mais provável será os rolamentos conjuntas CV interiores ou exteriores, onde eles se conectam com o eixo meia. Se a meia haste tem um amortecedor de borracha, o amortecedor pode ser dividida, rasgado ou parcialmente desligada, fazendo com que uma folga excessiva.
Ouvir um som de zumbido durante a condução através de todas as gamas de velocidade, mas em particular durante a aceleração a partir de baixo a velocidades médias. Também pode haver um rosnado metálico ou som sibilante, como o de um rolamento falhou moagem dentro de uma pista de rolamento.

Elevar o veículo com um macaco de chão suficientemente elevada para colocar dois cepos sob a moldura traseira e dois cavaletes sob a moldura frontal. Dê uma loja luz sob o veículo e inspecionar ambos os semi-eixos, onde se juntam para as juntas homocinéticas interiores e exteriores. Se um eixo tem uma caixa de suporte, às vezes chamado de "cabide," verificar os parafusos de montagem no cabide, para ver se eles estão faltando ou quebrado. A caixa de suporte deve ser alinhado correctamente e não têm de jogar, apoiando totalmente o eixo meia.

Procure indicações de graxa acionada e espalhado nos pontos de conexão do eixo metade para o CV articulações internas e externas. Graxa vai aparecer na caixa trans-eixo, firewall ou nos eixos e CV botas conjuntas. Examine as botas conjuntas CV para qualquer lágrimas, ou grampos de inicialização soltas. Eles CV exterior inicialização conjunta e montagem tendo geralmente desgaste e falham em primeiro lugar, de modo a verificar ambos CV botas conjuntas exteriores. Limpe as botas para baixo com trapos e inspecioná-los cuidadosamente. Uma bota rasgada vai permitir que a água e a sujidade para contaminar a chumaceira, provocando o desgaste excessivo.

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