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Como testar um CV Joint Inner

veículos todo-drive frente e all-wheel-drive use eixos semi-eixo para conectar a transmissão para os cubos das rodas dianteiras e, por vezes traseiras. As articulações em cada extremidade do eixo que lhe permitem articular-se com o movimento de suspensão são chamadas juntas de velocidade constante (CV), porque eles permitem que o eixo de dobrar enquanto continua a girar. juntas homocinéticas geralmente duram cerca de 100.000 a 150.000 milhas. articulações ruins CV normalmente exibem muito revelador sintomas, mas o diagnóstico interno contra a falha conjunta CV exterior pode ser um pouco complicado.

Coisas que você precisa

  • macaco de chão
  • cepos
  • Lanterna


  • Deslocar o veículo na unidade com o pé no freio e ouvir. A joint CV ruim vai apresentar um ruído clunking como a transmissão engate. Um som clunking, durante esta fase de testes, pode indicar um CV Falha De joint interno ou externo, se você ouvir atentamente, você pode ser capaz de dizer de que lado ele está vindo.

  • Acelerar o carro a 10 MPH e manter a velocidade. deprimir rapidamente o acelerador para que o carro dispara até 20 MPH e ouvir outro som clunking. Acelerar 20-30 MPH e ouvir ruídos, em seguida, de 30 a 40 MPH. Você também pode ouvir um baque luz sob travagem brusca.

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    Vídeo: Direcção com assistência electrica

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    Deslocar o carro em marcha à ré e rapidamente espetar o acelerador algumas vezes. Se você ouvir um som semelhante, mas muito mais suave clunk como você fez quando acelerando, você quase certamente tem um mau joint CV interior. Ouça com atenção para uma vibração resmungando, o que poderia indicar danos ou desgaste severo sobre a articulação CV interior.

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    Eliminar a possibilidade de que seja um CV falha conjunta exterior através da realização de seu teste de aceleração durante a condução em torno de um (cerca de 150 pés) círculo bastante apertado. Se a junta CV fica mais alto ou mais baixo ou visivelmente mudanças de tom enquanto gira em qualquer direção, então você tem uma joint exterior ruim. Se o ângulo da roda não afeta visivelmente o som joint CV, então é a articulação interna.

  • Confirme o seu diagnóstico rastejando sob o carro manualmente e verificar o currículo comum. Procure por rachaduras e divisão em torno da bota junta de borracha CV, e procurar evidências de fresco, o excesso de gordura sobre os componentes da transmissão, cross-membros ou suspensão ao redor da articulação. Segure o semi-eixo o mais próximo da junta homocinética interna quanto possível e tentar empurrá-lo para trás e para frente. Em seguida, tente rodar. Quase todas as juntas CV tem um pouco de jogo, mas qualquer mais de 1/8 polegadas em qualquer direção indica uma joint CV interior danificado ou desgastado.

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