Como instalar uma árvore de cames por um Chevrolet 350
Muitos entusiastas do carro considerar a árvore de cames o "cérebro" do motor. lóbulos do veio de excêntricos orquestrar a abertura e fecho das válvulas, que determina banda gama de rpm e potência efectiva do motor. Substituir a árvore de cames em um motor Chevy 350 é um trabalho bastante simples, embora isso vai levar tempo, paciência e uma compreensão da mecânica de automóveis. As especificidades variam de acordo com o ano modelo e design do seu motor, mas os princípios básicos ainda se aplicam a todos os motores de 350.
Remova a cobertura do ventilador do radiador. Drenar o radiador, unbolt-lo e removê-lo. Desaparafusar a ventoinha de arrefecimento a partir da bomba de água e arrancá-la para fora da bomba, com uma chave de fenda. Solte o alternador e remover os cintos. Remova os parafusos da bomba de água e puxe a bomba de água fora do motor.
Desligar as linhas de combustível, ligações e linhas de vácuo a partir do carburador e colector de admissão. Retirar os parafusos colector-a-cabeça e puxar o colector de fora das cabeças. Retirar os parafusos da tampa da válvula e puxar a válvula de cobre fora.
Limpar fora um local limpo em uma superfície de trabalho grande. Unbolt os balanceiros daquele cabeças de cada vez. Certifique-se de manter os braços oscilantes em ordem e as porcas com os braços correspondentes. Retire as hastes para fora como você ir e mantê-los com suas armas correspondentes.
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Spray de todo os levantadores com óleo penetrante. Agarrar cada tirante com um par de alicates de bloqueio de canal e puxar para cima durante a rotação para trás e para a frente e pulverizando-o com óleo. Remova todos os levantadores e descartá-las.
Retirar os parafusos cárter de óleo e soltar o cárter de óleo sobre o elemento transversal. Remover o velho junta cárter de óleo e limpar as superfícies de acoplamento do bloco e óleo de panela com um pano embebido em limpador carburador. Retirar os parafusos das coberturas de cadeia de temporização e forçar a tampa para fora do motor. Desaparafusar os parafusos de fixação a partir da engrenagem de temporização superior. Segure a engrenagem came superior e puxar para a frente. Trabalhar a engrenagem e da cadeia fora do pinhão da cambota e removê-lo.
Instalar um parafuso no furo roscado na parte da frente do veio de excêntricos. Usar o parafuso como um identificador para mexer cuidadosamente o came para fora do bloco. Leve o seu tempo para evitar danificar os rolamentos cam no bloco.
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Solte suas novas levantadores em um recipiente cheio de óleo para prepará-los. Gire o virabrequim de modo que o ponto na engrenagem de distribuição inferior fica na posição 12 horas. Se você está instalando um novo conjunto corrente de distribuição (como deveria), em seguida, puxe a engrenagem menor fora da cambota agora. Brasão lóbulos da nova árvore de cames com cromo-molibdênio-break lubrificante para garantir os levantadores quebrar corretamente. Brasão os rolamentos cam e engrenagem com lubrificante de montagem.
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Deslize o eixo de comando no bloco. Proceder com muito cuidado e lentamente para evitar entalhar os rolamentos. Dê o cam um spin-teste uma vez que você tê-lo em. Limpe o óleo fora da superfície inferior plana de seus levantadores e solte os levantadores um por um para os furos levantador.
Instalar os novos engrenagens de sincronismo para a came e a cambota, em seguida rodar o excêntrico até que os pontos sobre a came e a cambota engrenagens alinhar. Puxar as engrenagens de volta, deslize da cadeia ao longo deles, e empurrar as duas engrenagens e a corrente para o motor como uma unidade. Verifique que os pontos ainda estão alinhados e re-instalar os parafusos de retenção da engrenagem cam.
Volte a montar o motor no sentido inverso de desmontagem, utilizando todas as novas juntas e vedações se for caso disso. Alguns motores exigem que você use selante em torno dos parafusos. Os valores de torque variam por ano e modelo de motor.
Ligue o motor ou com o motor de arranque ou à mão até ver o levantador ingestão (lado em frente-motorista) o número um cilindro começam a subir. Uma vez que o levantador ingestão atinge levantamento total, apertar a porca do roqueiro exaustão até que o êmbolo da levantador escape apenas começa a deprimir. Aperte a porca outra meia-volta e bloqueá-lo no lugar com a porca de aperto. Repita esse processo com o roqueiro ingestão, e repeti-la mais 14 vezes em todos os outros balanceiros. Reinstalar as tampas de válvula com novas juntas.
Voltar a ligar todas as linhas de combustível, linhas de vácuo, as ligações eléctricas e as ligações. Tentativa de ligar o motor. Não se assuste se ele não dispara imediatamente. Você provavelmente vai precisar para soltar o parafuso distribuidor e girar o distribuidor para ajustar o timing. Siga as instruções do fabricante do cam para definir o calendário e quebrar em seu novo comando de válvulas.
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