Freios de Kevlar comparada Freios sinterizados

A almofada de travagem padrão é uma mistura de vários materiais de atrito colado em conjunto com uma resina orgânica e reforçados com fibras de celulose ou de vidro. almofadas reforçado com Kevlar são essencialmente orgânicos sem amianto (NAO) almofadas de padrão que utilizam uma combinação de fibras de alta resistência para reforçar o material de fricção da almofada, o que melhora a estabilidade térmica e durabilidade enquanto reduz a abrasão sobre o rotor. pastilhas de metal sinterizado começar como um aço galvanizado-cobre apoiando depósito fabricantes placa- para esta placa uma mistura de cobre e de zinco ou de cobre e estanho, em seguida, passar toda a almofada através de um forno para fundir tudo em conjunto.

É difícil fazer uma afirmação genérica sobre almofadas de Kevlar e desempenho, porque o próprio Kevlar é apenas uma pequena parte da equação pad NAO. Os materiais de fricção utilizadas determinar mais do desempenho da almofada, que os fabricantes podem tendência para a redução de ruído, resistência ao desbotamento, reduzida de poeira do travão ou estabilidade térmica. Em termos de estabilidade térmica e desempenho dos travões, almofadas de Kevlar tendem a classificar bem acima almofadas NAO padrão mas abaixo pastilhas semi-metálicos - que usam fibras de metal de reforço - e bem abaixo pastilhas sinterizadas. Em termos de poder de travagem e desempenho em altas temperaturas, somente a configuração completa-cerâmica super-exótico ainda rivaliza com pastilhas sinterizadas em potência de travagem outright e desempenho em altas temperaturas.

pastilhas de metal sinterizado pode ser incrivelmente poderoso e a escolha de pilotos profissionais em todo o mundo, mas eles têm os seus inconvenientes. pastilhas sinterizadas funcionam muito bem em altas temperaturas, mas eles são cães de outra forma. Sendo feito de nada, mas metal, pastilhas sinterizadas frias fornecer cerca de tanto poder parar a baixas temperaturas como seria de esperar metal frio para fornecer. necessidade de calor do bloco sinterizado significa almofadas frias exigir mais pressão para produzir a fricção necessária, o que lhes dá toda a modulação de pastilhas sinterizadas uma luz switch estão ambos na, ou eles estão fora. Kevlar e almofadas NAO podem não ter poder de parada do bloco sinterizado e resistência ao desbotamento, mas eles sempre trabalhar de forma harmoniosa e progressivamente em todos, mas os mais altos temperaturas.

almofadas reforçados com Kevlar pode ser melhor pensado como uma atualização sobre a almofada reforçado com vidro padrão, mas não são a melhor escolha do ponto de vista do desempenho. Mesmo uma almofada semi-metallic básica irá fornecer o mesmo desgaste quente e resistência ao desbotamento e melhor poder de parada de uma unidade de qualidade Kevlar, ainda que à custa de ruído, poeira roda e um pouco de longevidade. pastilhas sinterizadas são deixados melhor tanto para carros ou motocicletas de corrida full-on, que usam muito pequenas almofadas que chegar até a temperatura rapidamente. Se você está construindo um carro de corrida ou bicicleta e deseja atualizar para pastilhas sinterizadas, tenha em mente que eles vão comer rotores padrão alive- fatorar um conjunto de novos rotores de aço inoxidável em sua equação de custo.