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Como Re-Jet Yamaha Blaster

carburador do seu Yamaha Blaster usa uma série de pequenos bicos, chamados jatos, ao combustível metro e ar para o motor em qualquer velocidade dada. Como se trata da fábrica, a configuração do jato do carburador é adequado para a maioria das situações de equitação. A adição de uma descarga de alta performance e sistema de admissão, ou andar a uma altitude mais elevada do que 5000 pés acima do nível do mar, requer uma mudança do jacto inicial. Para fazer essas alterações, você precisará remover e desmontar parcialmente o carburador. Enquanto re-jorrando não é muito difícil, pode levar várias tentativas antes de encontrar a configuração jet correta.

Coisas que você precisa

  • # 210 ou 230 jactos principais
  • Lata de gás
  • chave de fenda e Phillips
  • soquete 8 milímetros
  • Chave soquete
  • alicate

  • Vídeo: Yamaha Banshee 350 Needle Replacement

    Vídeo: Motorcycle Jet Kit Detailed Breakdown with Patrick Daniels of DynoJet



    Determinar que mudanças precisam ser feitas para jet principal do carburador. A configuração estoque usa um jato principal # 220, que é ideal para uma não modificada Blaster ATV. Obter um jato principal # 230 (um tamanho maior do que o estoque) para adicionar mais combustível para compensar fluxo de ar maior gerada por uma descarga de desempenho e sistema de admissão. Alternativamente, se obter um jacto principal # 210 para o fluxo de combustível reduzido para compensar as diferenças de pressão de ar encontrados em altitudes mais elevadas.

  • Determinar que mudanças precisam ser feitas para a posição do jato de agulha, se houver. A agulha de jacto está na parte inferior da válvula de borboleta do carburador e controla o fluxo de combustível a partir de um quarto a três quartos do acelerador. A agulha tem um perfil afilado que se estreita na sua ponta, o aumento da quantidade de combustível medido para o carburador quando a agulha é levantada pela válvula de estrangulamento. Um pequeno grampo-E, colocadas em uma série de ranhuras cortadas na parte superior da agulha jacto, aumenta ou diminui a agulha para alterar o fluxo de combustível. Na sua configuração estoque, o clipe é posicionado sobre a segunda ranhura a partir do topo. Levantando o clipe reduz a agulha para reduzir o fluxo de combustível. Da mesma forma, reduzindo o grampo irá levantar a agulha e aumentar o fluxo de combustível. Na maioria dos casos, a agulha jet só será reposicionado para afinar o desempenho do ATV.



  • Gire a válvula de combustível no lado esquerdo do tanque de gás do ATV para a posição Off. Siga a linha de combustível na parte de trás da válvula para o lado esquerdo do carburador. Puxe a linha de fora do carburador e drenar todo o combustível restante em uma lata de gás. Puxe a mangueira de óleo fora a parte traseira do carburador. Desligue o conector eléctrico a partir da frente do carburador.

  • Vídeo: Yamaha blaster main jet replacement

    Soltar os grampos de fixação do carburador para a caixa de ar e o motor, utilizando-se uma chave de parafusos Phillips. Retire o carburador longe do motor. Desenrosque o parafuso de descarga a partir do lado esquerdo da bacia do flutuador na parte inferior do carburador com uma chave de fendas. Drenar todo o combustível restante em sua lata de gasolina. Torça top cap-and-throttle-cabo do carburador anti-horário com a mão, você pode retirá-lo longe do carburador. Agarrar o cabo de regulador de pressão e, em seguida, o puxar para fora a partir do carburador para remover a válvula de estrangulamento e a sua mola.



  • Virar o carburador longo, de fundo voltado para cima. Retirar os parafusos da bacia do flutuador na parte inferior do carburador com uma chave de parafusos Phillips. Levantar o flutuador tigela fora do carburador para revelar o jacto principal, no centro da câmara de flutuação do carburador. Desenrosque o jacto principal do carburador com um soquete de 8 mm e uma chave de caixa.



  • Parafuso o novo jacto principal no carburador com um soquete de 8 mm. Re-instalar o bacia do flutuador, usando uma chave de fenda Philips para apertar os parafusos bacia do flutuador.

  • Puxar o cabo do acelerador, a mola da válvula e o jacto de agulha para fora da parte superior da válvula de estrangulamento. Puxar o grampo fora ranhuras do jacto de agulha com um par de alicates. Reposicionar o grampo para uma ranhura superior sobre a agulha de jacto para reduzir o fluxo de combustível, ou a uma ranhura inferior para aumentar o fluxo de combustível. Re-inserir a agulha jacto para a válvula de estrangulamento, seguido pelo cabo regulador de pressão e a mola da válvula. Deslizar a válvula de estrangulamento para o topo do carburador. Deslizar a tampa de cima para baixo, o cabo de regulador de pressão, até que se apoia contra o topo do carburador. Parafuso a tampa sobre o carburador com a mão. Pule esta etapa se você não vai mudar a posição do jato de agulha.

  • Pressione o carburador na inicialização ingestão do motor e aperte braçadeira do boot com uma chave de fenda Phillips. Empurre inicialização da caixa de ar sobre a extremidade oposta do carburador. Aperte o grampo da caixa de ar com uma chave de fenda Phillips. Empurrar as linhas de combustível e óleo sobre os mamilos do lado esquerdo e posterior do carburador, respectivamente. Ligue o conector elétrico na frente do carburador, próximo de inicialização da caixa de ar.

  • Comece o ATV e deixe-o aquecer completamente, então levá-la para um passeio de teste. Tome nota de quaisquer manchas planas - uma hesitação súbita ou diminuição do poder, muitas vezes causada por excesso de combustível - no desempenho do ATV. Se ocorrer manchas planas, diminuir a posição de jacto da agulha por um entalhe para reduzir o fluxo de combustível, e em seguida testar montar o ATV novamente.

    • "O Programa de Reparação Profissional motocicleta" - Professional Career Development Institute- 1995
    • "Yamaha YPS200 manual de serviço" - Yamaha Motor Corp.- 1987
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