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Como para purgar o ar para fora de uma linha de freio de carro

Você deve sangrar o ar para fora das linhas de freio sempre que você desligar fluido linha de freio, ou quando o cilindro mestre, onde você despeje o líquido dos travões for demasiado reduzido de ar permitindo entrar nas linhas. Ar nas linhas de freio pode causar um pedal de freio mole, ou o pedal pode pular e empurre para baixo baixo para o chão quando você bate os freios, para fazer uma situação perigosa. Sangrar o ar para fora das linhas não é tão difícil e vai demorar muito pouco do seu tempo para fazê-lo.

Coisas que você precisa

  • chave crescente de tamanho adequado, com a extremidade aberta e fechada para se ajustar a válvula de purga
  • mangueira de borracha para encaixar sobre sangrador montagem, cerca de 12 polegadas de comprimento
  • garrafa de plástico ou recipiente
  • lata extra de seu fluido de freio tipo específico
  • óculos de olho
  • Luvas de borracha
  • trapos velhos


  • Localizar a válvula de purga para o brakes- existe uma por trás de cada roda. A válvula será numa parte que tem uma mangueira de linha de freio de borracha ligada a ele. Em alguns casos, você precisará remover a roda de acesso adequado à válvula.



  • Comece nas rodas traseiras primeiro para o sangramento e trabalhar seu caminho para as rodas dianteiras. Se você só ter desligado uma linha de freio, no entanto, você deve ser capaz de apenas sangrar que uma roda. Se você mudou de cilindro mestre, que alimenta todas as quatro linhas, então você deve sangrar todas as rodas.

  • Solte a porca da válvula de purga apenas o suficiente para ter certeza que você não terá quaisquer problemas com ele e que não se congelou preso. Volte a apertar-lo imediatamente, sem permitir que qualquer fluido para escapar. Se você tem uma porca congelado, borrife um pouco de ferrugem-buster óleo penetrante sobre a porca e esperar um pouco e tente novamente. Use uma chave dimensionada corretamente para que você não tira a porca deslizando sobre ele com um alicate ou apertos vice - ou, pior ainda, quebrar a porca.



  • Retire a tampa do cilindro mestre e certifique-se o fluido de freio é até o topo.

  • Obtenha seu mangueira de borracha e garrafa pronto na roda você estará trabalhando em e obter a posição certa para a mangueira e recipiente. O objectivo aqui é para o líquido de travões, quando está sob pressão por meio de bombeamento do pedal do travão, para ser executado através do tubo a partir da válvula de escape e para dentro da garrafa. O fluido pode ser reutilizado, enquanto o contentor é limpo.



  • Verifique se você tem suas luvas de borracha e óculos de olho. Encontrar um ajudante para entrar no carro. Com o motor em funcionamento (se você tem freios de poder). Ter o seu ajudante na bomba de carro no freio algumas vezes até que o pedal fica difícil. Ter o seu ajudante continuar a aplicar pressão no pedal do travão. Agora remover a válvula de purga até que apenas o suficiente de liberação de ar e fluido da válvula. Certifique-se que sua mangueira no lugar para este ou o fluido vai começar a atirar para fora. O pé auxiliares devem ir para o chão. Apertar a válvula de purga de volta confortável. Continuar este processo de bombear os travões, aplicando-se pressão sobre o pedal, libertando a válvula de purga e apertá-lo de volta para cima até que apenas fluido sai da válvula de purga e não ar. Esta roda é feito.

  • Volte para o cilindro mestre e encher novamente para cima com mais fluido. Você pode usar o fluido que você pegou em sua garrafa ou colocar no novo fluido. Durante este processo, você nunca quer que seu cilindro mestre para executar seco ou muito baixo, porque você só vai ficar mais ar nas linhas e você terá a sangrar todas as rodas.

  • Secar área porca o sangrador e qualquer fluido que possa ter derramado sobre na roda para que possa verificar se há algum vazamento possíveis mais tarde, após um test drive.

    • dicas avisos

    • Verifique se o nível de fluido no seu cilindro mestre não correr muito baixa durante o sangramento. Você pode até ter um segundo ajudante derramando novo fluido no cilindro enquanto você está sangrando o ar nas rodas.
    • Sempre test drive do carro no local e fora do tráfego e, em seguida, verifique novamente para ter certeza de que não há vazamentos na válvula.
    • Se os freios toque suave ou perder e, em seguida, pegar, há uma possibilidade de que todo o ar não foi removido. Há também poderia haver outras questões que causam o problema - nesse caso, você precisaria de um mecânico para solucionar problemas.
    • Com o motor em funcionamento durante o processo de sangramento, estar constantemente ciente das peças móveis do motor, como as pás do ventilador e cintos em movimento. Fique longe daquelas áreas perigosas.
    • image photo crédito do freio do carro por Joelyn Pullano de Fotolia.com
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