Como é que um Transmission Sportronic funciona?

Uma transmissão "Sportronic" é um nome de marketing para um tipo especial de transmissão automática. Com estes tipos de transmissões, há um conjunto de engrenagens planetárias, um conjunto de bandas que actuam para bloquear as partes de um conjunto de engrenagens, três garras molhado-placa para bloquear outras partes do conjunto de engrenagens, um sistema hidráulico que controla o conjunto de garras e as bandas, e uma grande bomba de engrenagem para mover fluido de transmissão através do sistema.

O componente motriz por trás de qualquer transmissão automática é o conjunto de engrenagens planetárias. Este é essencialmente um conjunto de engrenagens, chamado de "engrenagens planetárias", que giram em torno de uma engrenagem central chamado de "engrenagem solar". As engrenagens planetárias são mantidos no lugar por um transportador, que também pode girar em torno da "engrenagem solar" em si.

A concepção de um sistema de engrenagem planetário permite a transmissão a ser compacto e também permite para a variação das relações de transmissão sem ter de engatar ou desengatar qualquer uma das engrenagens do sistema fisicamente. transmissões Sportronic automática usar um conjunto de engrenagens planetárias composto que comporta como duas geatsets planetários juntos. A partir disso, podemos ter 4, 5 ou 6 marchas à frente e uma marcha à ré.

Estas engrenagens ajudar a determinar quão rápido o carro vai de acordo com a relação de transmissão seleccionada.

A bomba bombas de engrenagem de transmissão de fluidos através da transmissão para manter todas as engrenagens lubrificadas e para mantê-los do superaquecimento. Para fazer isto, ele puxa o fluido para cima a partir de um reservatório no fundo da transmissão e alimenta-o através do sistema hidráulico, que está permanentemente moldado no corpo de metal de transmissão (por oposição ao uso de um sistema complexo de tubos).

O governador é uma válvula ligada à transmissão, cuja finalidade é monitorar o quão rápido o carro estiver em movimento. Como o carro ganha velocidade, o governador gira mais rápido. Dentro do regulador é uma válvula de mola que é aberta proporcionalmente à taxa à qual o regulador gira para permitir que o fluido para o regulador.

À medida que o carro se move mais rapidamente e mais rapidamente, a válvula regulador abre mais amplo, e a pressão do fluido aumenta.

Em determinados intervalos, relações de transmissão deve ser alterado para que a transmissão para fazer seu trabalho. Sem o governador, isso seria impossível.

Todo o sistema é controlado electronicamente por meio de solenóides. Em uma transmissão automática normal, o computador do carro pode monitorar a velocidade e mudar através de engrenagens, conforme necessário para alcançar e manter a velocidade desejada.

Com uma transmissão Sportronic, este processo é "semi-automático", em que o condutor possa permitir que o computador para escolher quando mudar para o equipamento adequado, ou ele pode mudar manualmente a transmissão na engrenagem apropriada.

Tudo isso é feito com um controlado eletronicamente ajudar, por isso não há necessidade de um pedal de embreagem. Para engatar a opção "Sportronic", o motorista só precisa mover shifter do carro em uma "porta" especial que está definido para o lado da opção "D" na caixa de seleção de marchas.

A "+" e ";" sinal de indicar ao motorista uma seleção de engrenagem maior ou menor. O condutor necessita apenas de empurrar o shifter para a frente (+) para mover para cima a uma velocidade mais alta, e puxe o comutador de volta (-) para deslocar para uma mudança mais baixa.

Se as RPMs chegar a linha vermelha do motor, ou se cair abaixo de um certo ponto e o motorista não mudar para a próxima marcha adequada, o computador do carro vai mudar automaticamente a transmissão para evitar danificar o motor de mais de rotações ou para impedir a carro de adiamento por causa das RPMs cair muito baixo.