O que é Overdrive em uma transmissão do carro?

Overdrive em uma transmissão manual é muito simples. As transmissões manuais usar um veio de entrada e de saída que são paralelos um ao outro no caso, e são ligados por uma série de engrenagens. Se as engrenagens no eixo de entrada são menores do que as engrenagens correspondentes na saída, a saída é mais lento e você tem underdrive. Se as engrenagens do eixo de entrada são maiores, o eixo de saída gira mais rápido e você tem ultrapassagem.

A ciência por trás transmissões Ultrapassagem automática é um pouco mais complicado do que o utilizado em unidades manuais. transmissões automáticas têm um "planetário" gearset na parte de trás, que contém um centro "dom" engrenagem ligada ao caso exterior do "engrenagem de anel" por menor "planeta" engrenagens que se encaixam entre eles. Se você bloquear o anel externo no lugar e enviar energia através da engrenagem sol center, as engrenagens planetárias menores irá orbitar em torno da engrenagem sol. Porque eles são fisicamente menores do que a engrenagem solar, as engrenagens planetárias irá girar mais lento do que o sol (o que lhe dá um rácio de underdrive). Se você bloquear a engrenagem solar no lugar e enviar energia através das pequenas engrenagens planetárias, as engrenagens planetárias vai girar muito mais lento do que a grande engrenagem anel externo (dando-lhe uma marcha mais alta ultrapassagem).

Em qualquer coisa abaixo da velocidade máxima do carro, seu motor produz mais potência do que ele requer apenas para manter a velocidade. Por exemplo, um carro de 3.000 libras pode precisar apenas 40 cavalos de cruzeiro a 55, mas o motor pode estar produzindo o triplo em seu cruzeiro RPM 55 mph. Em última análise, o carro acaba queimando três vezes o combustível necessário para manter essa velocidade em terreno plano. Overdrive cai o motor para baixo a um RPM mais baixa, onde faz menos energia e consome menos combustível.

Ultrapassagem permite uma muito mais rígido final orientada-aceleração (traseira) relação de transmissão, dando origem a um melhor desempenho de linha recta, sem afectar a economia de combustível. A unidade de ultrapassagem fará o ato carro como se tivesse engrenagens gás-saver em vez de engrenagens arrastar corrida. Em algumas aplicações a ultrapassagem também pode atuar como um "splitter" para efetivamente dobrar o número de relações de transmissão de transmissão.

Add-on unidades de overdrive (também conhecido como "divisores" no mundo de camionagem) são essencialmente pequenas, transmissões de duas velocidades que parafuso na parte de trás de sua transmissão existente. Um divisor não só lhe dá uma engrenagem de overdrive para cruzar, ele pode ajudar a manter o motor em sua banda RPM mais eficiente, dando-lhe um "engrenagem entre-as-engrenagens." Um divisor transforma eficazmente uma velocidade três a uma velocidade de seis e uma velocidade de quatro em uma velocidade de oito. Exemplo: primeiro carreto (divisor de fora), primeira e meia (divisor por diante), segundo a engrenagem (turno, divisor de fora), segundo-e-uma-metade (divisor por diante) e terceira engrenagem (turno, divisor de fora) .