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Como substituir Harley Rocker Boxes

caixas balancim Harley Davidson são um conjunto de três partes de alumínio, com juntas de vedação de borracha quad para reter de ponta de lubrificação do óleo do motor. As caixas de balancim alojar a extremidade superior das hastes de comando, os balancins válvula, hastes da válvula e vedantes estaminais. Eles incorporam som de amortecimento de tecnologia para reduzir o ruído da válvula-trem, e pode ser equipado com cromo ou personalizados caixas adicionando "apelação do freio" para a moto. Essas caixas podem ser substituídos com ferramentas do mecânico básico.

Coisas que você precisa

  • chave padrão e conjunto de soquete
  • 8/3 polegadas de roquete
  • Allen (hex) conjunto condutor
  • Balancim caixa de empanque e vedação kit
  • bloco de madeira pequena
  • Chave de torque
  • Centro-stand ou elevador bicicleta

Substituir as caixas Rocker



  • Drenar o tanque de combustível. Retirar os parafusos de montagem do depósito de combustível. Vire o petcock de combustível para o "Fora" posição e retire a linha de combustível e linha de vácuo da torneira petcock. Elevar o tanque de combustível (de um desenho de um tanque) e bloqueá-lo com um bloco de madeira. modelos split-tanque deve ter o tubo de passagem de combustível removido e cada lado do tanque completamente removido do chassi para ganhar acesso ao topo das caixas de rocker.



  • Retirar os parafusos da tampa superior da caixa basculante. Retire a tampa superior, o espaçador e meio vedações de borracha associados. Coloque a transmissão em primeira marcha e elevar a traseira da moto com um centro-stand ou elevador bicicleta. Rodar o pneu traseiro e observar o movimento de balanceiro de válvula na caixa. Role o pneu até que as válvulas dos cilindros dianteiros estão em sobreposição das válvulas (ambas as válvulas estão deprimidos de uma só vez). A caixa basculante traseira cilindros é agora des-esforçado, tanto quanto possível, e pode ser removido com segurança.



  • Quebrar o torque sobre os dois parafusos roqueiro-caixa inferior mais próximos dos pushrods, mas não se soltam mais de meia volta. Quebrar o binário sobre os dois parafusos balancim-caixa inferior opostas as hastes de comando e removê-los completamente. Terminar recuando e removendo os parafusos laterais haste. Apoiá-los fora, uma volta de cada vez, até que a carga pushrod é liberado dos roqueiros, em seguida, voltar-los totalmente. Levantar o conjunto da caixa basculante inferior do motor.



  • Raspar qualquer material remanescente da junta superfície de acoplamento na parte superior da cabeça do cilindro. Limpo e seco superfície de acoplamento, e em seguida, instalar as novas juntas. Apertar os balancim-caixa inferior parafusos de montagem opostas do dedo estanque hastes de comando. Assegurar que as extremidades pushrod são adequadamente encaixados nos copos do balanceiro. Instalar e aperte os pernos laterais haste para especificação de fábrica, em seguida, aperte os parafusos laterais opostas a especificação fábrica.

  • Instalar o novo selo de borracha na sua ranhura e assegurar que ele fique plana e não é enrolado em qualquer ponto. Deite o espaçador para a posição e instalar o selo de borracha superior. Rodar o pneu traseiro até que as válvulas dos cilindros traseiros estão em sobreposição. O cilindro frontal será agora em posição para remoção. Posicione a tampa das válvulas-top box e reinstalar os parafusos de montagem. Torque a especificação de fábrica para o seu modelo de Harley. Repetir o processo no cilindro dianteiro.

  • Reinstalar o tanque de gás (s), da linha de combustível petcock, linha de vácuo e o tubo de passagem de combustível.

    • dicas & avisos

    • Test-funcionar o motor sem conduzi-lo. Se houver um vazamento nas novas caixas de balancim, o óleo top-end irá drenar para baixo para o motor e pode fumar ou vaporizar, possivelmente levando a um risco de incêndio.
    • Tenha cuidado ao raspar o material da junta de idade. Os componentes são de alumínio fundido e são facilmente arrancados, levando a um estado crónico de vazamento.
    • Não remover os pernos laterais haste totalmente até que o lado oposto é removido. Haverá ainda algum pré-carga das molas de válvula e as hastes de comando que vai stress e rachar a parte inferior da caixa do balancim se indevidamente removido.
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