O que é um volante?

Um volante essencialmente se parece com uma roda. O projeto gera energia equivalente à quantidade de inércia ou spin que tem sobre a sua própria. Esta energia em um motor pode ser usado de duas maneiras: Ele pode compensar as pressões contra o eixo de manivela dos pistões e conexões de transmissão, e pode ser usado como um gerador devido a sua característica de spinning. Muitos motores primeiros correu puramente em volantes para gerar sua eletricidade, razão pela qual as suas luzes se apagam e flicker quando os motores de entrar em marcha lenta.

Volantes são geralmente ligado directamente a um virabrequim do motor. Isso é feito por meio de um ajuste apertado mantido em posição por uma peça de metal ou separador e, em seguida, aparafusado com uma porca. Quando desapertado, o volante geralmente não pode ser retirada manualmente. Um extrator de algum tipo tem que ser usado para alavancar o volante fora de sua conexão. O volante é em si uma roda significativamente pesada concebido para rodar a cambota como ele é ligado ao rotações. A rotação cria energia quando ímãs e bobinas estão instalados dentro do volante funcionar como ele gira.

Dependendo de quão rápido ele gira e como grande e pesado volante é, uma certa quantidade de energia pode ser produzida. engenheiros mecânicos acharam este ser um bônus adicional do volante, além de ser um contrapeso sobre o estresse aplicado ao virabrequim. Como resultado, muitos motores de primeiros correu fiação diretamente da produção de energia do volante.

projetos posteriores usado baterias para fornecer energia completo, mesmo quando o motor estava em marcha lenta ou desligado. No entanto, o aplicativo ainda funciona recarregar essas mesmas baterias quando o motor está acelerando a toda a velocidade. Assim, baterias automotivas pode facilmente durar até cinco anos ou mais com um tal sistema ou recarga.

Dada a pequena dimensão de motores de motocicleta, eles têm que produzir um pouco de poder em uma pequena aplicação. Isso cria uma grande quantidade de calor. Muitas motocicletas cedo, como os da BMW, dependia de ar que passa através do motor durante a condução para refrigerar o motor. No entanto, esta abordagem não funcionou bem quando sentado em velocidades ociosas ou baixas. O problema foi solucionado através da adição de aletas para o volante do motor e colocando caixas sobre as câmaras de combustão. O ar forçado a partir do volante do motor seria empurrado para a câmara, com o aumento da pressão à medida que o motor acelerado superior. O efeito de arrefecimento desde que a protecção de temperatura necessário.