Motocicleta Volante Remoção

O volante está ligado ao virabrequim em um motor de motocicleta por literalmente ser empalado no próprio virabrequim. Ele é definido no lugar por uma chave Woodruff, que é, em essência, uma peça plana de metal que mantém o volante em um lugar como ele gira com a rotação do virabrequim. Se deixada apenas a chave Woodruff, o volante rapidamente girar fora do eixo de manivela devido à gravidade e força centrífuga. Por isso, é apertado para baixo com uma porca que enrosca-se na extremidade do braço de manivela do volante instala em. Esta porca tem que ser protegido para um aperto fábrica e certo nível de pressão para se certificar de que permanece estável como o virabrequim do motor gira.

Uma vez que o volante está bloqueado para a cambota, com a porca de fixação, ao tentar desapertar a porca de fixação com uma chave de caixa de todo o conjunto do veio de manivelas irá girar. O que é necessário é fixar o volante e da cambota de modo a que a porca de segurança pode ser afrouxada. Quase todos os fabricantes de motores de motocicleta fazer uma ferramenta de retenção do volante para esta finalidade.

Se você não consegue encontrar uma ferramenta de retenção do volante, então você vai precisar para bloquear de alguma forma o volante para que ele não pode girar. Uma solução simples é uma chave de parafusos, mas muitos volantes são feitos de alumínio e pode dobrar ou quebrar facilmente sob pressão a partir de uma chave de parafusos de metal. A madeira é um material melhor bloqueio, porque não vai danificar o alumínio.

Depois de ter o volante fixado e estabilizado, pode afrouxar a porca de fixação. Isso pode ser feito com uma chave básica do socket. Certifique-se de usar o tamanho do soquete direito ou você irá retirar a porca. Note-se que muitos fabricantes asiáticos e europeus usam tamanhos métricos, para que o seu motor pode muito provável exigem esta medida tomada. Se assim for, é só pegar um único soquete métrico para o seu tamanho porca na loja de hardware local.

Às vezes, devido à fábrica o aperto da porca pode estar na cambota muito apertado. Use uma chave de impacto com o tamanho tomada apropriada para batê-lo solto. Isto evita danificar uma chave de caixa normal com um martelo, e toda a força é centrada sobre o afrouxamento da porca quando martelar a chave de impacto.

Agora que a porca de fixação está solto e removido, você pensaria que o volante pode ser simplesmente puxado para fora, mas lembre-se, o volante tem que ter um ajuste apertado na cambota. O ajuste foi feita ainda mais apertado sobre a tecla Woodruff como a porca de fixação foi apertada para baixo. Como resultado, o volante vai geralmente precisam de alguma força para removê-lo. A ferramenta de remoção do volante é a abordagem recomendada.

ferramentas de remoção de volante vêm em duas formas, um tipo de rosca, em que é instalado no meio do volante e o puxador de rebordo exterior. O tipo parafuso-in é feito especificamente para o volante que você tem. Olhando para dentro do centro do volante você vai ver threads- os parafusos ferramenta no esta tomada. No centro da ferramenta será um parafuso que também parafusos para dentro contra a montagem de veio de manivelas. Quando forçado para dentro, rodando com uma chave de caixa, o parafuso dentro vai empurrar contra o eixo de manivelas, enquanto os fios de puxar a ferramenta do volante na direcção oposta. O resultado irá aparecer o volante fora do eixo de manivela e soltá-lo para remoção.

A segunda ferramenta gira em torno do eixo de manivela e puxa o volante fora pelas suas bordas. Este não é um projeto bom, porque toda a pressão puxar é aplicada a uma borda do volante fina. O volante pode ser frequentemente dobrados no processo. Demasiada flexão e o volante pode começar a rachar nos pontos de flexão. puxadores de engrenagem, comumente utilizados para este fim, causar o mesmo dano.

Uma vez que o volante está fora certifique-se de colocá-lo e a porca de fixação em um local seguro. Demasiadas vezes a peça é colocada apenas para o lado sobre uma bancada. Em seguida, ele obtém colidido e cai sobre um chão de cimento. Uma gota de apenas três pés podem danificar as alhetas de alumínio em um volante facilmente. A prevenção é mais barata e irá manter o seu volante em boas condições para a reinstalação.