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Como vez que um motor pequeno

Ajustando o tempo de um motor de posicionamento envolve o conjunto do estator eléctrico correctamente de modo a bobina de ignição ligado a ele gera uma faísca na altura correcta para a combustão do motor. Com sincronismo tarde demais, o motor vai inundar e a vela de ignição terá falta. Se o seu motor é o timing muito cedo, o cilindro poderia sofrer faíscas pré-ignição muito cedo, eventualmente, queimando um buraco no pistão. Enquanto set-ups eletrônicos são fáceis de posicionar corretamente, sistemas de ponto tradicionais levar um pouco de trabalho.

Coisas que você precisa

  • chave de soquete e tomadas
  • ferramenta extrator volante
  • ferramenta de suporte do volante
  • Chave de fenda
  • disco de grau
  • medidor de ponto morto superior
  • Sharpie caneta ou marcador permanente

Método de ignição eletrônica



  • Usar uma chave de caixa ao soltar o volante porca de fixação, mantendo o volante estável com uma ferramenta de suporte de roda volante. Remover a porca solta à mão e inserir uma ferramenta volante puxador, enroscando-o no centro do volante do motor. Utilizar a chave de encaixe para, em seguida, activar o instrumento extrator para empurrar o volante fora do braço do veio de manivelas que cola através dele. Pegar a chave volante Woodruff se ele cai para fora uma vez que o volante é removido.



  • Usar uma chave de fendas para desapertar os parafusos que fixam a placa de estator do motor no lugar debaixo do volante. Alinhe as marcas na placa do estator com as marcações no caso do motor para uma ignição eletrônica set-up. Apertar os parafusos uma vez que as marcações são consistentes com o outro.

  • Substitua a chave Woodruff sobre o slot de virabrequim e reinstalar o volante. Usar uma ferramenta de suporte de volante para mantê-lo no lugar, enquanto apertando-a com uma chave de caixa e porca de fixação. Use uma chave de torque para apertar a porca de fixação para aperto de fábrica para o motor que está a trabalhar.

Método Pontos tradicionais



  • Imprimir um modelo do disco da roda grau e colá-lo com cola sobre algum cartão para mantê-lo firme. Faça um furo no meio do disco uma vez que é montado e recortados. Retire a tampa de ignição e vela de ignição do motor com uma chave de caixa. Insira uma ferramenta de medidor de ponto morto superior.

  • Girar o volante do motor em torno de mão, assim você pode ver como o medidor de ponto morto superior indica o ponto mais alto do ciclo de pistão. Use uma chave de fenda para erguer fora a tampa de acesso de borracha no volante. Ligar uma tomada para a porca de volante e inserir o disco grau nele.



  • Encontre ponto morto superior para o movimento do pistão. Use uma caneta Sharpie para marcar essa posição entre o volante eo caso do motor. Gire o disco de grau para que ele lê 0 graus quando você está no topo mortos ponto central. Consulte a documentação do motor, onde o timing correto deve ser (ou seja, 19 graus antes do ponto morto superior).

  • Use o disco de grau para marcar 19 graus antes ou depois do ponto morto superior no caso do motor. Cuidadosamente girar o volante para trás ou para a frente como prescrito na documentação para essa posição.

  • Remova o disco de grau para que você acessar a janela do volante. Usar uma chave de fendas para ajustar a diferença de pontos no interior do conjunto do estator volante que pode ser alcançado através da janela. Regule a abertura, tal como previsto para o seu motor na posição antes ou depois do ponto morto superior. Ligue a janela novamente, retire o medidor de ponto morto superior, e reinstalar a vela de ignição e boné ignição. Iniciar e testar o motor.

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