Os sintomas de uma Strut Blown

Struts que perderam a sua capacidade para amortecer e rebote saltará visivelmente na roda afetada. Plac o veículo em "Park" com o conjunto de freio de emergência, e colocar o seu peso sobre o pára-choque na esquina do veículo onde você suspeitar de um suporte soprado. Saltar para cima e para baixo com força, em seguida, solte o seu peso. Se o veículo que se recupera vezes mais do que uma vez e meia, isto indica um cilindro de suporte mau ou haste de braço do pistão danificado.

Procure um mau suporte quando de repente e firmemente você aplica os freios. Um braço dianteiro ruim vai despencar o capô para baixo, particularmente sobre o lado do veículo que tem um mau suporte. Durante uma aceleração rápida, duro, olhar para a extremidade traseira do veículo para visivelmente agachar ou mergulhar mais do que o normal. Um único suporte soprado sobre a extremidade posterior vai mergulhar ainda mais para baixo do que o outro lado.

inspeccionar visualmente o compartimento de choque, o que está dentro da mola helicoidal. Quaisquer sinais visuais de petróleo, ou um filme pegajoso, indicará o cilindro de braço perdeu seu óleo hidráulico. O óleo passa geralmente através de um vedante em cada extremidade do choque, mas aparece em maiores quantidades na parte inferior da caixa de choque ou na placa de montagem da mola de bobina. O óleo não tem que olhar água doce pode parecer uma película oleosa coberto de poeira.

Uma escora soprado vai permitir que a parte superior do corpo do veículo a inclinar-se durante uma manobra de viragem. Isto irá ser evidente na parte de trás ou da frente do veículo. O lado afetado o veículo também será mais lenta para manter a sua altura normal uma vez que a sua vez foi concluída, e isso pode afetar a resposta da direcção, acrescentando alguma carga extra para a resposta volante. O veículo também pode oscilar um pouco após se recuperar de uma volta forte, apertado.

Struts que perderam seu poder para amortecer o peso de um veículo emitirá um baque metálico abafado ou alto quando o veículo dirige cima de buracos, depressões profundas ou freios. O ruído clunking é efectivamente o chassis contactar ou assentamento para fora contra as peças de suspensão ou moldura. O ruído pode originar a partir da frente ou traseira do veículo, mas certamente vai acontecer ao longo estradas ásperas.

suportes fundidos perdem a capacidade de manter a pressão descendente sobre o pneu. Quando o pneu rebotes para cima, mesmo depois de uma pequena ou média dimensão buraco ou lombada, ele não retorna para o chão imediatamente. Este intervalo de tempo faz com que a banda de rodagem do pneu para saltar ou de chinelo sobre a superfície da estrada, especialmente a velocidades mais elevadas, arrancando pequenas depressões em forma de taça na borracha. Você pode ver estes copos scalloped examinando o fundo da banda de rodagem do pneu. Tal recorte indica uma escora soprado, ou inútil.

Uma escora soprado mostrará evidência de danos estruturais. Durante a inspecção visual, os sintomas incluem quebrado ou ausente porcas placa de torre de braço ou parafusos, um choque superior desconectado ou quebrado ou inferior montar ligação ou um dobrado, mola em espiral sobre-quebrado ou encravado. O eixo do êmbolo do cilindro (parte brilhante) também pode ser visivelmente curvado, em relação ao invólucro de choque. A tentativa de mover firmemente o choque escora ou mola helicoidal-over com a mão é normalmente o suficiente para determinar se as partes se quebrada ou solta.

Use uma fita métrica para medir a distância do topo de cada roda bem no chão. A distância deve ser aproximadamente o mesmo para todas as rodas, mais ou menos 1/2 polegada ou assim. Se uma das medições lê significativamente menos do que as outras rodas, indica a altura de meio-fio caiu devido a um mau suporte. Struts que perderam pressão vai deixar o carro sag na sua localização. Se você tiver uma leitura baixa em ambos os suportes no mesmo eixo, realizar um teste de recuperação para garantir que a suspensão não foi deliberadamente mais baixo para este eixo. Se ambos os suportes falhar no teste ou mostrar sinais de rebote de vazamento, então ambos estão com defeito.