Dicas de reparo Ford E150 freio

Devido à natureza de seu uso, E150s pode ser mais difícil em freios do que muitos outros veículos. Uma vez que muitos são empregados como veículos de entrega, ou de trabalho móvel e / ou centros de reparação para vários serviços que vão através de todos os setores imagináveis, sabendo o que a van é utilizado para lhe dará uma noção do que esperar quando você enfrentar o trabalho de freio.

A maioria dos E150s estão equipados com travões de disco nos travões dianteiros e do tambor na traseira.

Antes de remover a bateria, no entanto, colocar um gotejamento pan baixo e pulverizar dentro do tambor com limpador de freio para remover o máximo freio poeira possível. Respirando essa poeira pode causar problemas pulmonares graves, minimizando assim como muito do que fica no ar é altamente recomendado.

Se ele tem sido um longo tempo desde que os freios traseiros foram atendidos, você pode esperar para martelar os tambores soltos com alguns golpes bem colocados na face tambor de uma martelada morto ou um martelo de dimensão considerável. Nunca bater o tambor com um martelo de aço, como você provavelmente vai quebrar o tambor. Uma vez que o tambor está solto o suficiente para remover, pulverizar o interior novamente com freio limpo para manter a poeira restante de criar uma nuvem em torno de sua área de trabalho.

Depois de substituir os sapatos, antes de colocar os tambores traseiros de volta, certifique-se de examinar cuidadosamente os cilindros de hardware de freio e rodas traseiras. Substituição de hardware é barato e fácil, assim fazê-lo se você é mesmo um pouco inseguro. Ao verificar os cilindros de roda, olhar para todos os pontos que possam ter pó de freio construído em aglomerados. Se você ver isso, você pode ter um vazamento de fluido. Se assim for, substituir os cilindros de roda e sangrar os freios.

O freio dianteiro configurado no E150 é quase o mesmo que no mesmo modelo ano Ford caminhões e SUVs grandes. Se você executou um trabalho de freio em um caminhão Ford, você não deve encontrar quaisquer surpresas aqui. Certifique-se de limpar os freios dianteiros com o limpador específico antes de retirar nada, e também não se esqueça de limpar e lubrificar os pinos paquímetro. Com o tempo, o pó de freio irá acumular sobre os pinos deslizantes, e se não for limpo e re-lubrificado periodicamente, o slide empoeirado fará com que a pinça de freio para ficar. A degola pinça de freio vai fazer a sua van puxar para esse lado ao frear. Se você tem uma carga pesada e precisa fazer uma parada de pânico, uma espessura de colagem pode enviar-lhe à direita da estrada.

Se o seu E150 tem rolamentos selados na frente, você não vai precisar se preocupar com eles durante o trabalho de freio dianteiro. No entanto, se você tem os rolamentos de estilo expostos mais velhos, é melhor para limpá-los e reembalar-los com massa de cada vez que você remover os discos de travão dianteiras.