Como remover Starter De um 1998 Harley-Davidson FXSTC
Harley-Davison equipado de 1998 modelos Softail personalizado com um japonês feito Nippon-Denso tipo de arranque. Um caso comum aloja o motor de arranque e arranque do solenóide, o que impede que a substituição da chave de partida ou o solenóide independente um do outro. Quando alimentado, o solenóide conecta o motor de arranque para a tensão da bateria e simultaneamente alarga o eixo de partida, ou eixo secundário, para o Chaincase unidade primária. A engrenagem de pinhão na extremidade do veio secundário engata na engrenagem de anel em torno da circunferência do invólucro de embraiagem, que faz rodar o motor através das componentes de accionamento primário.
Coisas que você precisa
- Chave 10 milímetros
- panela de captura
- Allen conjunto de drivers
- chave catraca
- picareta Dental
- Conjunto de soquete
- trapos de loja
- chave de torque pé-libra
- alicate
- raspador de junta
- 26 oz. de H-D lubrificante Chaincase primário ou equivalente
- Nova junta de escape
Remover o parafuso de terminal a partir do terminal negativo da bateria com uma chave de 10 mm. Posicione o cabo negativo da bateria onde não pode entrar em contato com o terminal negativo da bateria.
Coloque uma panela de captura sob o dreno de Chaincase primário. Remover o tampão de drenagem e o tampão de drenagem O-ring com uma chave. Permitir que o lubrificante Chaincase primário para drenar.
Afrouxar o lado esquerdo que funciona parafusos de montagem da placa com um condutor e roquete Allen e puxar a placa de funcionamento fora da moldura.
Soltar os tubos de escape do cilindro porcas de retenção traseira e removê-los dos pernos com uma catraca e soquete. Remover a porca do parafuso em T na parte de trás do tubo com uma chave. Puxe o tubo de escape desligar o motor e colocá-lo de lado. Remover o esmagamento da junta de escape a partir da abertura de escape no cilindro traseiro com uma palheta dental.
Solte o parafuso shifter pitada sobre a alavanca de mudança com um motorista e catraca Allen. Puxar a alavanca de mudanças e espaçador fora do eixo de mudança.
Soltar e remover os parafusos Chaincase primárias com um condutor e roquete Allen. Puxe a tampa Chaincase principal do motor e colocá-lo de lado.
Forçar a abertura da aba de travamento que prende o parafuso jackshaft com uma chave de fendas. Pegue o pinhão com um trapo limpo para evitar que gire. Afrouxar o parafuso jackshaft com uma chave e puxar o parafuso e a anilha de bloqueio para fora do eixo secundário.
Retirar os parafusos a partir da extremidade da tampa cromo com uma chave. Puxar as cavilhas e-tampa da extremidade do motor de arranque.
Soltar o motor de arranque parafusos de fixação com um condutor e roquete Allen. Levante o conjunto de arranque do motor. Remover a porca terminal do conversor com uma chave e puxar os fios solenóide de partida a partir do perno de ligação. Puxe o arranque através do lado direito do veículo
Instalar o solenóide fios, anilha e porca no pino terminal do conversor e apertar de forma segura com uma chave.
Puxe o acoplamento jackshaft off o motor de arranque e coloque o final do acoplamento com o rebaixamento em-lo para o eixo secundário.
Instale o conjunto de arranque através do lado direito do motociclo. Orientar o acoplamento jackshaft para o eixo de partida e instalar os parafusos de montagem de arranque. Apertar o motor de arranque para os parafusos de montagem 13 a 20 libras-pé com uma chave de binário pé-libra e soquete.
Segure o pinhão para evitar que ele gire e instalar o parafuso jackshaft e Arruela. Alinhar a guia localizador sobre a anilha de bloqueio com o furo no eixo secundário. Apertar o parafuso de eixo intermediário para 7 a 9 libras-pé com uma chave de binário pé-libra e soquete. Dobrar a aba de travamento anilha de volta para a posição com um par de alicates. Assegure-se que a aba de travamento anilha encaixa estreitamente o plano mais próximo do parafuso de eixo secundário.
Remover o antigo junta Chaincase primária com um raspador de junta. Instalar o novo primário Chaincase vedação da tampa sobre o veículo com os pernos de localização como um guia. Segure a tampa Chaincase primária em posição e instale os parafusos Chaincase à mão. Apertar os parafusos da tampa Chaincase primário de 9 a 10 libras-pé com uma chave de binário pé-libra e soquete.
Retire a tampa de inspeção embreagem com uma catraca e motorista Allen. Adicionar lubrificante Chaincase até que o nível do fluido é mesmo com o fundo do buraco de inspeção da embreagem com a moto estacionada no nível do solo e em posição vertical por um ajudante. Limpar qualquer óleo residual a partir da tampa de inspecção da embraiagem e o O-ring. Instalar a tampa, anel de vedação e os parafusos da tampa de inspecção no Chaincase primário. Apertar os parafusos da tampa de inspecção da embraiagem de forma segura com uma catraca e condutor Allen.
Instalar a alavanca e o espaçador para o eixo de mudança. Aperte a cavilha de aperto de forma segura com uma catraca e motorista Allen. Instalar o estribo e parafusos de montagem sobre a armação. Apertar os parafusos de montagem com uma catraca e condutor Allen.
Inserir uma nova junta de esmagamento de escape para dentro da abertura de escape no cilindro traseiro. Posicionar o tubo de escape e deslizar a flange do tubo de escape para os pregos. Instalar e apertar as porcas de escape a 12 libras-pé com uma chave de binário pé-libra e soquete. não mais torque e distorcer a flange. Instalar e aperte a porca de parafuso em T para o isolamento de borracha montagem perto da extremidade do tubo.
Instalar o cabo negativo da bateria para o terminal negativo da bateria. Instalar e apertar o parafuso de terminal de bateria com uma chave de 10 mm.
dicas & avisos
- Lava-se a bicicleta para remover todos os vestígios de óleo, mesmo óleo da pele, a partir dos tubos de escape cromo antes de arrancar o motor. Não fazer isso irá levar a danos estéticos e `azulados` dos tubos cromados.
- Lave bem as mãos após o contato com lubrificantes de petróleo. Elimine o óleo usado em uma instalação-resíduos perigosos aprovado.
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