Fatos sobre 1964 Ford Falcon Convertible

O Falcon marcou uma partida de design para a Ford, e usou um corpo unificado como o Rambler, em vez de, um design tradicional corpo-em-frame. A chapa do piso e estrutura foram soldadas como uma unidade. O firewall, painéis traseiros, órtese cabine traseira e travessas foram concebidos para engatar a armação com dois painéis laterais e uma secção de cobertura. Este tipo de construção, derivado de tecnologia de aviação, é muito leve e extremamente rígida, mas transmite muito mais ruído da estrada e sentir que um design full-frame com uma cabine separada. O chassi monobloco tornou-se, de longe, o design mais dominante na indústria hoje.

A distância entre eixos de 1964 Falcon foi 109,5 polegadas. Ele montou em molas helicoidais independentes em molas dianteiras e folha em volta. A faixa frontal foi de 56 polegadas e a faixa traseira era de 52 polegadas. Automóveis equipados com a linha tinha seis tambores de travão de 9 polegadas com quatro alhetas, e V-8 modelos tinha cinco saliências com travões de tambor de 10 polegadas. conversíveis seis cilindros e vagões tinha 157 polegadas quadradas de guarnição de travão, e todos os V-8 Falcons tinha 154 polegadas quadradas de guarnição do travão. Todos os modelos vem com rodas de 13 polegadas. Pneus para o conversível foram 6,50 polegadas de largura por seis e 7,00 polegadas de largura de V-8.

poder base para os 1964 Falcon foi a 85 cavalos de potência, 144 polegadas cúbicas Falcon Six, que não estava disponível em conversíveis. padrão Falcon 170 Six especial do conversível feito 101 cavalos de potência com 170 polegadas cúbicas, e o Falcon 200 Six especial oferecido 116 cavalos de potência com 200 polegadas cúbicas. 260 polegadas cúbicas, 164 cavalos de potência do original do Falcon Challenger 260 V-8 foi continuado, mas tinha sido substituído com o 289 até o final de 1964. Todos os modelos Sprint contou com a Challenger 260, rebatizado de Sprint 260, como batendo mundo equipamento de série, e acrescentou um filtro de ar atento e silencioso, juntamente com a guarnição especial do motor. A Sprint 260 foi também avaliado em 164 cavalos de potência. O novo 289 tornou-se motor padrão do Falcon Sprint no final do ano modelo.

garras de transmissão manual para o sixes tinha um diâmetro de 8,5 polegadas e V-8 de diâmetro embraiagem foi de 10 polegadas. A transmissão de base foi um manual de três velocidades com segunda e terceira velocidades sincronizadas, excepto no Falcon 200 especial. Os modelos Falcon 200 e V-8 apresentou uma totalmente sincronizados, manual de três velocidades. Um totalmente sincronizados, manual de quatro velocidades era opcional em todos os Falcons excepto peruas. A de duas velocidades, Ford-O-Matic transmissão automática foi construído por Borg-Warner e utilizado um corpo de regulador de pressão de vácuo. A automática foi opcional para todos os Falcons, exceto aqueles equipados com a base Falcon Six.

Para 1964, o Falcon foi reestilizado ao longo das mesmas linhas que o novo Galaxie fresco, com uma-off quadrado mais e agressivo, olhar para a frente de tendência. corpos conversíveis e hardtop foram reforçadas em torno das portas e abaixo da panela de chão. O reforço foi necessário nestes modelos para mitigar a perda de apoio em comparação com sedans que resultou da eliminação do B-pilar. O conjunto de subtrama para o topo conversível alimentado também reforçada força chassis e adicionou alguma rigidez.

O Falcon foi oferecido em três níveis de acabamento. Os compradores podem escolher a partir da base Falcon, o Falcon Futura eo Falcon Sprint. O Convertible foi oferecido somente nos níveis de acabamento Futura e Sprint. Chrome tampas de painel de cadeira de balanço eram opcionais para ambos os modelos conversíveis. cores telhado disponíveis para o conversível foram preto, branco e azul. Uma tampa de vinilo tonneau chaveado-cor para o telhado reduzido era opcional. Ambos os conversíveis Sprint e Futura foram oferecidos em 12 cores sólidas e 12 combinações de pintura de dois tons.

Tanto a Futura e Sprint destaque de largura total, assentos dianteiros separados estofados em vinil, com assentos de vinil oferecidos como parte do pacote Desportivo para ambos os modelos. Havia 10 cores de vinil para escolher no Futura, e cinco na Sprint, juntamente com carpete cheia, iluminação de cortesia e um volante com chave cores com acabamento cromado. conversíveis Sprint destaque sunvisors acolchoados. O equipamento opcional inclui direção hidráulica, um painel acolchoado, cintos de segurança, rádio, um aquecedor-descongelador e ar condicionado.

Os 1964 e 1965 Falcons eram muito populares, e bons exemplos são fáceis de encontrar hoje em dia. Faz uma alternativa muito atraente para o Mustang e oferece desempenho semelhante para os construtores de rua e corredores da mesma forma, em um ponto de entrada muito mais barato. O Mustang foi baseado no Falcon e os dois modelos compartilhada muitas partes, fazendo com que a parte mecânica de uma restauração relativamente livre de dor. Os valores podem variar muito, dependendo do equipamento. Desde 1960 a entrada do Falcon para o mercado, a série Ranchero haviam sido realinhados do Fairlane ao Falcon em design, estilo e equipamento. Isso significa que uma outra possível fonte de peças, ou até mesmo um único, companheiro ainda correspondente para rebocar o Falcon com.

Limpo, executando 1964 e 1965 Falcons ainda podem ser encontrados no início de 2014 para alguns milhares de dólares. Esta é apenas uma regra geral, no entanto, e versões conversíveis de qualquer carro americano sempre comandar um bónus sobre outros modelos na mesma condição, com o mesmo equipamento. Isto é especialmente verdadeiro com V-8 e Futura Sprint conversíveis.

A National Automobile Dealers Association estima um valor de varejo de baixo de US $ 4.725 para um seis cilindros 1964 Futura conversível com uma de quatro velocidades, na condição dirigível. Ele estima um alto valor de varejo de $ 18.450 para o mesmo carro em excelentes condições. Para a Sprint e o seu padrão de V-8, estes valores aumentam a $ 10.200 para carros dirigíveis que necessitam de reparação, e $ 37,050 para excelentes exemplos com o 289, quatro velocidades e ar condicionado. Opções como assentos, cobertura de tonneau, cintos de segurança e painel acolchoado também deve ser esperado para elevar o preço pedido.