Como reparar um Pedal Low Brake

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Determinar se o pedal do travão baixo é acompanhada por vibração ou pulsação durante a travagem. Se assim for, é provável que um disco de freio deformado ou um tambor de freio out-of-round traseiro está empurrando a pastilha de freio ou sapato mais longe da superfície de travagem do que o normal. Isto significa que o pedal do freio terá que estar deprimido mais longe do que o normal antes que os freios se envolver, fazendo a sensação do pedal suave e baixo. Qualquer vibração ou pulsação nos freios é motivo para uma inspeção completa imediata. Certifique-se os discos e tambores são todas verdadeiras e redondo, e que as almofadas e sapatos (e todos os outros componentes do freio) estão em boas condições.

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Pense em como o problema desenvolvido. Isso começou de repente, ou gradualmente? Se o problema começou subitamente após assistência do freio, ar provável é em uma ou mais das linhas de freio. Sangrar as linhas para remover o ar. Se o problema começou de repente e ninguém tem atendido os freios, por algum tempo, o problema é provavelmente causado por um vazamento de fluido no sistema ou por um problema com o cilindro mestre.

Em freios a tambor mais velhos, um pedal de freio baixo às vezes pode se desenvolver se o mecanismo de auto-regulação é corroído e furando. Se seu carro tem freios a tambor mais velhos (muitos carros low-end ainda tem freios traseiros a tambor) tentar fazer o backup de forma rápida e travagem com firmeza. Esta ação pode soltar-se o mecanismo de auto-ajuste e corrigir o problema.

Verificar o nível de líquido de travões no reservatório do cilindro mestre. Um pedal de freio baixo, muitas vezes significa que você não tem o suficiente fluido de freio no reservatório. Olhe dentro. Você deverá ver uma um nível mínimo inscrito no lado do reservatório e máximo. O nível deve estar entre as duas marcas. Se o nível do reservatório do cilindro mestre é baixa, adicionar novo fluido de travagem suficiente para trazer o nível de até cerca de meio caminho entre o mínimo e o max marks.

Verifique a aparência do líquido dos travões no reservatório do cilindro mestre, ao mesmo tempo que está a verificar o nível do fluido. O líquido deve ser de cor avermelhada e ele deve ter uma clara aparência semelhante à maioria dos xaropes para tosse cereja. Se o fluido parece acastanhado, se escória está a flutuar na superfície de fluido ou se o fluido parece como se tem qualquer tipo de contaminação sólida ou líquida, drenar todo o fluido, lavar o sistema e encher com fluido novo.

inspecionar completamente o cilindro de comando, as linhas de freio, e os próprios freios para sinais de vazamento. Se o nível do fluido de freio está baixo, ele deve estar indo a algum lugar - e este material não evapora. Um nível de fluido ligeiramente baixo pode simplesmente ser causada por almofada de freio ou sapato forros gastos, mas um nível muito baixo ou um nível que continua indo baixa após o reservatório é coroado é certamente um sinal de um vazamento no sistema. Localize o vazamento e lidar com ele adequadamente. Apertar as ligações soltas e substituir linhas de vazamento e focas. locais de vazamento comuns incluem as conexões entre as linhas de travagem e o cilindro de comando, as linhas de travagem com as pinças, e as vedações do pistão de borracha da pinça.

Teste do cilindro mestre. Abrir a tampa do reservatório do cilindro mestre e remover o líquido do travão a partir do cilindro, utilizando uma seringa ou Baster. Se o fluido está em boas condições, salve-o em um recipiente limpo para reutilização. Cuidadosamente remover as linhas de travagem a partir da parte inferior do cilindro de comando e de forma segura ligar as conexões de linha sobre o cilindro principal com tampas ou tampões adequados. Encher o reservatório para o nível apropriado, substitua a tampa do reservatório, ligar o carro e aplicar os freios. Se o pedal do travão agora sente firme e alta, o cilindro de comando está a funcionar correctamente.