81 Chevrolet C10 Especificações
A 1981 Chevrolet C-10 camião fazia parte de uma linha de C- e camiões-K série produzido pelo fabricante de automóveis há décadas. O caminhão veio em um número de variações, com diferentes opções de motor para os consumidores a comprar.
Características do motor
O motor de C-10 fornecido com um pequeno bloco, motor de 5,0 litros construída com um desenho de 8 cilindros. A compressão do motor foi notável para a época, medindo em em 9,2: 1. Oito diferentes motores V-8 foram oferecidas na programação caminhão série C e K por 1,981.
A opção de motor diesel só estava disponível em um C-10 e nenhum outro modelo de caminhão Chevy em 1981. O pacote diesel incluiu um 379 motor de 6.2 litros que foi combinado a uma transmissão manual de quatro velocidades com um recurso de ultrapassagem.
Emparelhado para o motor de C-10 foi um carburador de quatro cilindros e o pacote de veio com o controlo de ignição electrónico para a combustão eficiente e temporização correcta. Isso impulsionou a potência do motor ainda mais com a queima correta cada ciclo.
O modelo de motor de baixa final veio como um modelo cúbico 305 polegadas V8 enquanto a faixa superior foi um cúbico V8 350 polegada. O motor de 400 polegadas cúbicas de anos anteriores foi descontinuado em 1981.
Transmissão
A transmissão manual ofereceu um pacote de quatro velocidades com overdrive. A versão automática era um projeto de três velocidades.
A caixa do camião de 1981, o C-10 era mais leve do que os seus antecessores, aparando entre 115 a 309 libras, dependendo de qual pacote modelo foi utilizado para comparação.
visor do painel do motorista interna foi totalmente redesenhado com novos mostradores e moldando também.
O corpo frente incluiu novo trabalho grelha e os faróis eram quadradas, em vez das unidades redondas 1960 de estilo. O capuz foi redesenhado para uma unidade de duas partes, que também necessária a capa dobradiças para ser mudado para fora, bem.
O tanque de combustível foi transferida para o lado do motorista do caminhão, paralelo ao quadro, mas ainda do lado de fora em vez de encoberto pelo corpo quadro, como é o caso de modelos de caminhão posteriores.
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