Meu 50cc Scooter não inicia

Uma restrição no sistema de fornecimento de combustível vai parar o processo de combustão antes que ele tenha a chance de começar. Entupidos telas Petcock e in-line filtros de combustível impedir que o combustível chegue ao carburador, e entupidos jatos e passagens de combustível dentro do carburador vai jogar fora a mistura ar-combustível. Verifique todos os filtros e o carburador para os sedimentos e limpe ou substitua se necessário. Se o scooter ficou parado por um longo período - talvez na garagem durante os meses de inverno - você poderia ter depósitos de verniz entupimento dos jatos e passagens. Limpar e reconstruir o carburador para remover os depósitos.

Verifique a faísca, removendo o plugue da cabeça. Conectar-se a vela de ignição solta para o seu fio e segure o plugue com um alicate de vela de ignição isolados. Segure o eletrodo contra o motor enquanto liga o motor. Observar a faísca para a força. Uma faísca forte fará com que um piscar de olhos claramente audível e será de cor azul. Se o snap é fraco ou a faísca é laranja, você tem um problema em seu circuito de ignição: a bobina de ignição ruim, maus fios, maus velas de ignição ou uma má conexão na fiação associada ou para o chão motor-to-chassis. Se a faísca é bom, você pode ter certeza que não é um problema de tempo através da realização de um procedimento de regulação estática, para se certificar de que você é, pelo menos no estádio para obter o motor começou, em seguida, realizar um procedimento de tempo dinâmico.

Falta de compressão também vai impedir que o motor a funcionar. Remova a vela de ignição e instalar um medidor de compressão. Com o interruptor de matar definido para a posição não-execução e o acelerador totalmente aberto, role o motor utilizando o motor de arranque ou Kickstarter. Você deve ler entre 160 e 180 psi. Se a compressão é menor, que pode ser devido a uma junta soprado cabeça, usados ​​cilindros, anéis ou válvulas, ou ajuste da válvula defeituosa. Executar um ajuste da válvula e reteste. Se a compressão ainda é ruim, então você precisa para puxar a cabeça e realizar uma inspeção completa.

Se o seu motor de 50 cc é um de dois tempos, você tem uma válvula interna que separa a câmara de compressão primária da área de entrada. Se esta válvula torna-se defeituoso, que irá impedir o motor de ficar ar-combustível suficiente para começar, e se manifestará com um pulso de feedback através da ingestão como o motor rola. Se você sentir esse pulso, então você precisa substituir sua válvula de palheta. Muitos scooters são equipados com recursos de segurança, como chaves de segurança neutros, interruptores de embreagem e ficar switches. Se qualquer um desses interruptores são ruins, eles vão impedir que o motor dê a partida, desativando o circuito de ignição. Certifique-se de verificar todos esses dispositivos antes de substituir qualquer um dos componentes de ignição.