A maioria dos Porsches usar um terminal inversa. O ressalto na verdade fios para o rotor, ao contrário de uma rosca de porca para parafusos montados no rotor. Alguns Porsches não usar a configuração lug e porca padrão. Você deve sempre usar as ferramentas adequadas para remoção e instalação rodas no veículo para evitar danos potenciais para os rotores e rodas. torque adequado para os parafusos é importante.
Todos os modelos Porsche usar o mesmo binário para os parafusos da roda. As saliências têm de ser apertados para 95 libras-pé de pressão. Usando uma chave de binário vai assegurar que os parafusos não são excessivamente apertados. Os veículos utilizar jantes cubo centrada, que o centro do aro no cubo. Pode binário jantes cubo centrada, enquanto o veículo está no ar ou em terra. Os parafusos são afilados, permitindo um ajuste sólido dentro da roda.
Instalar a roda pode ser difícil uma vez que o veículo não tem patilhas montadas. A melhor maneira de instalar as rodas é envolver o freio. Ter alguém pisar no freio. Elevar o pneu de modo que o cubo central no rotor trava o furo central sobre a jante. Pressionar o pneu contra o rotor, e, lentamente, girar a roda. Você vai ver os buracos no rotor rapidamente, e ser capaz de inserir os terminais corretamente. Aperte todos os terminais. A maioria dos Porsches utilizar dispositivos especiais para aparafusar e desaparafusar os talões. Use a ferramenta para apertar firmemente os olhais antes torquing eles.
A maioria dos Porsches usar uma configuração de cinco lug. Ao torque corretamente uma roda, você deve aplicar o torque, enquanto a roda está no ar e como alguém pressiona o freio. Anexar a ferramenta especializada para a cabeça da chave de torque, depois de ter mão-apertou os talões. apertar lentamente o parafuso até as primeira clique da chave de torque. Aperte o parafuso oposto ao primeiro, e continuar em um padrão de estrela. O padrão de estrela assegura a roda está correctamente assente no cubo.
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