Como faço para definir o calendário em 1970 Olds 442 Com um 455 Engine?

O Oldsmobile 1970 442 com um motor de 455 polegadas cúbicas pode ser considerado um clássico pelos padrões de hoje - um dos muscle cars cobiçados. Ele usa ignição Ponto de disjuntor e um distribuidor padrão para enviar a centelha de tensão para as velas - um sistema de ignição relativamente simples, em comparação com embalagens de ignição eletrônica de hoje. Apenas algumas ferramentas e precauções são necessárias para ajustar o tempo de ignição para a operação ideal. ponto de ignição adequada melhora o desempenho, prolonga a vida do motor, mantém o motor em funcionamento à temperatura de funcionamento normal e regula o consumo de combustível.

Coisas que você precisa

luz ponto de ignição
lápis pequeno ou parafuso
rag solvente
Giz
Finais ou caixa-end chaves
Lanterna
Tacômetro

Procurar o distribuidor mais próximo da parte traseira do motor. Ele parafusos directamente no bloco do motor próximo à parede do fogo. Desligue a mangueira de antecedência vácuo do distribuidor - o avanço de vácuo parece com um diafragma triangular, e tem uma mangueira de borracha pequena conectado a ele. Ligar a extremidade do tubo com uma pequena lápis ou parafuso. Tomar o principal fio de alta tensão entre a bobina e o distribuidor completamente fora do veículo.
Mover-se para a frente do motor e olhar para a polia do virabrequim, também chamado de balanceador harmônico. Atingir-se com um trapo solvente e limpar as bordas da polia. Você pode ter que girar o motor para acessar outro lado. Com este reparo, ter um assistente "colisão" o motor de arranque para girar o lado sujo da polia para cima. Limpar essa parte. Procure por um entalhe na extremidade da polia do virabrequim, por mais arranque-colisão, se necessário. Marcá-lo com um pedaço de giz.
Procure o metal pequeno entalhado escala na carcaça do motor. Ele vai se formaram números marcados em graus. Procure a marca que indica o número exato momento que o seu manual de reparo especifica. Marcar o entalhe e seu número de sincronismo com giz. Todos os 1970 motores Oldsmobile requerem um ajuste de 8 graus BTDC (antes do ponto morto superior) a 1.100 RPMs (rotações por minuto). A 365 cavalos de potência e os modelos 370 cavalos de potência necessitam de 8 graus a 850 rpm. Os 375-, 390- e 400-potência modelos todos requerem 12 graus em 1.100 rpms.

Substituir o fio de alta tensão para a bobina e distribuidor. Soltar a placa de travamento que mantém baixo o distribuidor, apenas o suficiente para que o distribuidor roda confortavelmente. Ligar a luz de temporização ligando sua ligação ao cabo da vela cilindro número 1. Como você encara o motor, o cilindro número 1 é o primeiro à direita.

Ligue o carro com a ajuda de um assistente e levar o motor até a velocidade correta, ou ligar um tacômetro de mão e vê-lo do compartimento do motor. Aponte a luz calendário para baixo na marca de timing. Mova o distribuidor qualquer direção para alinhar as marcas. Depois de tê-los alinhados, desligue o motor. Voltar a ligar a linha de vácuo e aperte para baixo o parafuso de distribuidor. Remova todos os calibres.

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