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Quais são os Tune-Up Specs para um Dodge 318?

Dodge primeiro equipou o 318 pequeno-bloco V-8 no meio do ano de produção de 1967. No entanto, o motor era essencialmente o mesmo que o motor 273 anterior, mas com um orifício ligeiramente maior. Embora o 318 nunca foi considerada um motor de alta performance, a sua durabilidade fez uma seleção popular motor ao longo dos motores de seis cilindros modelo base. Tal como acontece com todos os motores, o 318 requer um periódica tune-up. Felizmente, isso é bastante simples - desde que as especificações do motor são respeitados cuidadosamente.

Velas de ignição



  • A 318 foi equipada com velas de ignição tipo N14Y. A distância entre os eléctrodos foi .035 polegadas.

Distribuidor



  • A distância entre a ponta de pontos de ignição do distribuidor na sua posição aberta extrema foi .017 polegadas. ângulo de permanência foi de entre 28 e 33 graus.

Tempo de ignição



  • ponto de ignição adequada foi de 5 graus depois de o ponto morto superior, se equipado com uma caixa de velocidades manual e 2,5 graus depois de o ponto morto superior, se equipado com uma transmissão automática. Note-se que o tubo de vácuo do distribuidor deve o desconectado do distribuidor e ligado para que marcha lenta não é afetado.

Marcha Lenta Hot



  • marcha lenta do motor deve ser ajustado após o motor ter atingido a sua temperatura normal e com o funcionamento do compressor de ar condicionado. A velocidade de marcha lenta era de 650 rpm com uma caixa de velocidades manual e 600 rpm, com uma caixa de velocidades automática.

cilindro de compressão

  • compressão do cilindro deve ser relativamente uniforme entre todos os oito cilindros e dentro de uma gama de 120 a 160 lbs.

Pressão Bomba de Combustível

  • Na condição de trabalho, a bomba de combustível irá fornecer entre 5 e 7 lbs. de pressão para o carburador.

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