Como é que um Transmission caminhão de trabalho?

Transmissões foram desenvolvidos para permitir a relação de transmissão que existe entre o motor e as rodas do veículo a mudar quando a abrandar ou acelerar. Engrenagens tem que ser deslocado de modo a evitar não só excesso de trabalho do motor, mas também para mantê-lo funcionando em RPM ideal para o desempenho. Existem vários tipos de transmissões manuais e automáticas que são usados ​​em caminhões. Para todas as variedades de transmissão, eles são conectados ao motor do veículo pela embreagem. A embreagem permite a transmissão a ser desacoplada do motor quando mudar de velocidade no veículo.

Existem dois tipos fundamentais de transmissão do veículo: não sincronizadas e sincronizados. A transmissão não sincronizado tem uma série de engrenagens, e normalmente uma velocidade de marcha atrás. Na transmissão unsyncrhonized, engrenagens são deslocados por engate e de dis-engatar a embraiagem. Este tipo de transmissão é popular para grandes caminhões, máquinas e carros de corrida. Tem as vantagens de ser um design mais simples que em última análise aumenta a confiabilidade e custa menos para reparos no longo prazo. Para grandes camiões, há um benefício adicional de uma redução significativa em peso, o que permite uma maior carga a ser transportada. transmissões sincronizadas, por outro lado, são diferentes em que as engrenagens são sempre malha juntos na caixa de velocidades, exigindo menos esforço para mudar de marcha. A embraiagem da transmissão sincronizada é tipicamente feito de latão e é utilizado para combinar as velocidades das engrenagens antes de bloqueio na mudança da engrenagem.

Existem dois tipos de caminhões. Primeiro é o tipo que se usa para uso recreativo. Estes usam transmissões muito semelhantes às transmissões de automóveis, com até seis marchas, e pode ser automático ou manual. caminhões grandes ou pesados ​​têm três tipos de transmissões: gama, divisor e divisor gama-. A transmissão de faixa é semelhante ao utilizado para veículos mais pequenos, mas tem uma divisão de alta-baixa velocidade que permite a reutilização dos mesmos posições de mudança de velocidades de engrenagens no modo de baixa e alta. A transmissão divisor também usa uma divisão high-low. Em vez de ter uma secção de alta e baixa, as engrenagens estão divididos em dois de modo a que cada posição da alavanca de mudança for utilizado para duas engrenagens (um alto e um baixo). A transmissão de gama-divisor é uma combinação destas duas configurações permitindo maiores posições de marcha e selecções.