Vs. Oversize Undersize Motor Rolamentos

Um rolamento de completada é como um anel- que tem um diâmetro exterior e um diâmetro interior. O diâmetro exterior da chumaceira é o que se encaixa no bloco do motor, e a cambota repousa sobre o diâmetro interior. Um rolamento de grandes dimensões tem o mesmo diâmetro interior, mas um pouco mais sobre o material do diâmetro do lado de fora. Um rolamento subdimensionado mede a mesma fora, mas é mais espessa no lado de dentro. Por exemplo, se um rolamento concluída mede 3 polegadas no diâmetro exterior e tem uma espessura de metal de estoque 0,20 polegadas, em seguida, o seu diâmetro interior irá medir 2,40 polegadas. Adicionar 0,10 polegadas de espessura para o interior para criar um rolamento subdimensionado e você ainda tem 3 polegadas por fora, mas 2.30 polegadas no interior.

Um rolamento de grandes dimensões é aquele que se encaixa em um buraco maior no bloco do motor, dentro do buraco criado por trancando as principais tampas para o bloco do motor. Você pode estar se perguntando como exatamente esse buraco se tornasse maior no primeiro lugar- afinal, o rolamento normalmente não iria girar contra o bloco, então não há nenhuma razão para o rolamento externo ou bloco para vestir. Rolamentos podem e fazer rotação no bloco algumas vezes, mas mais frequentemente do que não, rolamentos de grandes dimensões encontrar uso em blocos que foram linha-entediado. Este procedimento envolve trancando a alimentação para o bloco e correndo um grande cortador cilíndrico através de todos eles. Isto torna-se todos os rolamentos médios em perfeito alinhamento, aumentando a vida útil do rolamento e reduzindo a vibração e estresse sobre a manivela. rolamentos de grandes dimensões para compensar a quantidade de material removido durante o processo de maquinagem.

Como você poderia esperar, os rolamentos subdimensionados ver o uso pelo motivo oposto exato em que rolamentos de grandes dimensões fazer. Enquanto linha-perfuração de um bloco normalmente não é necessário a menos que o motor do fiado um rolamento ou o construtor deseja montar uma criação perfeita, usinagem do virabrequim é muito mais comum. revistas virabrequim suportar o peso do assalto a potência do seu motor e estão sujeitos a todos os tipos de danos e desgaste. Jornal pontuar ou riscar, como resultado da contaminação com óleo é comum. Para restaurar as revistas para estoque suavidade, maquinistas remover o material apenas o suficiente da superfície da revista para eliminar os riscos mais profundos. rolamentos de tamanho inferior ao compensar a quantidade de material removido durante este processo de usinagem.

Rolamentos não tem que ser apenas de grandes dimensões ou apenas undersized- muitos construtores de motores antigos será tanto linha-furo do bloco e máquina de eixo de manivela para fazer uso de rolamentos mais modernos, concebidos para um motor completamente diferente. Por exemplo, digamos que você tem um motor Bentley antigo e quiser obtê-lo correr, mas ninguém faz peças para ele. Se principais orifícios do rolamento do motor medir 2.650 e os diários de manivela medir 2.450, você poderia ter os principais furos usinados para 2,64 e a manivela para 2.45- que lhe permitem utilizar o pequeno-bloco rolamento principal baratos e prontamente disponíveis Chevy para a montagem inicial e qualquer futura reconstrói.