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Tipos de Motor Rolamentos

rolamentos do motor são utilizados em entre duas partes de um motor onde uma boa parte do movimento irá ocorrer. Estes rolamentos servir as duas funções principais de reduzir a fricção entre as partes rotativas de um motor e apoiar o veio de manivelas. O atrito é reduzida por ter dois metais diferentes lubrificados deslizar um contra o outro. Quando um rolamento falhar devido a sujeira ou detritos, a falta de lubrificação, ou erro humano, pode causar o seu motor de danos graves. Existem três principais tipos de rolamentos do motor que mantêm o seu motor funcionando sem problemas.

Biela Rolamentos



  • rolamentos da biela são inserções de metais que protegem o desgaste entre as bielas e o eixo de manivelas. Essas varas são o elo entre os pistões e virabrequim. Quando a cambota roda, é as bielas que se movem os pistões para baixo e para cima nos seus furos de cilindro. Este movimento constante pode causar os rolamentos de desgaste ao longo do tempo, o que terá impacto sobre a eficiência de combustível e potência.

Virabrequim Rolamentos Principal





  • rolamentos da cambota são encontrados em entre o bloco do motor e seu virabrequim. Estes são também os rolamentos em que os virabrequins rodar. Diferentes tipos de motores têm um número diferente de rolamentos principais. Por exemplo, motores V8 modernos têm cinco rolamentos principais, enquanto motores de seis cilindros tem sete rolamentos principais. O revestimento de película de óleo em torno dos rolamentos é importante manter consistente para assegurar os virabrequins continuar a girar.

Rolamentos da árvore de cames

  • rolamentos de eixo de comando são utilizados para reduzir o atrito com a rotação dos eixos de comando. De veio de excêntricos (referidas como cames) são longas hastes com vários lóbulos saindo que pode cobrir ou descobrir uma válvula no motor. Abrir e fechar essas válvulas controlar a quantidade de ar ou combustível para a combustão. O eixo de comando está ligado à cambota, directa ou por um mecanismo de engrenagem de modo a que o tempo de ambas as partes do motor está em sincronia.

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