Noções básicas de um eixo de manivela

O eixo de manivela, que é um de uma série de ligações entre os êmbolos e as rodas de accionamento, é uma parte de uma peça situada na extremidade inferior do motor que aproveita as enormes forças produzidas pelas explosões na câmara de combustão. A extremidade dianteira da cambota, conhecido como o focinho, gira a roda dentada, ou carreto da distribuição, para accionar o veio de excêntricos. O focinho também gira a polia de accionamento que executa um cinto ligado ao alternador, ventilador, bomba de água e direcção assistida. A outra extremidade do veio de manivelas está ligado à roda de balanço, a qual é dentada, permitindo que o motor de arranque para rodar a cambota.

Quando as velas de ignição inflamar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão, a explosão resultante obriga os pistões para baixo com uma força tremenda. A função da cambota é mudar o movimento para cima e para baixo dos pistões a um movimento de rotação. Isto é conseguido fazendo com que os tirantes de ligação (que estão ligados aos pistões) ligar ao veio de manivelas de uma maneira offset, de modo que à medida que sobem e descem suas mudanças de ângulo. Isso pode ser facilmente visto no link de vídeo fornecido com este artigo.

Um eixo de manivela tem o que são conhecidos como "revistas", contrapesos, um focinho virabrequim e uma flange do virabrequim. Os principais jornais do virabrequim são onde o virabrequim encaixa principais rolamentos do bloco do motor. As revistas haste cambota são onde as bielas são aparafusados ​​ao eixo de manivelas. Os contrapesos, que são formadas para a direita no eixo de manivela, servem para equilibrar a cambota e evitar a vibração. As revistas são especialmente usinado e polido para garantir o bom funcionamento do motor. Os parafusos do volante para a flange de veio de manivelas.

Os primeiros motores de fazer uso de um virabrequim usado um eixo de manivela de ferro fundido, mas virabrequins de hoje são normalmente feitas com fundido ou ligas de aço forjado e, por vezes, um material conhecido como ferro fundido dúctil (nodular ou nodular). Porque um virabrequim é apoiado por vezes em apenas dois lugares, ele deve ser forte. Além disso, o desgaste entre o veio de manivelas e as chumaceiras necessita do metal ser endurecido.

Os motores dos tratores que cultivavam os campos que cresceu o produto que você comprou na loja de contar com um eixo de manivela, como fazem os motores de caminhão que entregou para a loja. Gasolina, por si só é inútil, mas para um motor de combustão interna que emprega pistões para ser de qualquer utilização, o eixo de manivelas é a peça do motor que permite que a saída de motor a ser rotativa. Como a maioria dos veículos são baseados no princípio da roda, os benefícios do virabrequim são facilmente visíveis.