A GMC 1972 era uma traseira rodas motrizes do veículo utilitário luz motor dianteiro fabricado pela General Motors, sob a sua marca GMC. O caminhão sentou dois (um passageiro e um motorista) e contou com uma cama de caminhão completo. O veículo foi em grande parte um resquício do modelo do ano anterior, com a única diferença significativa sendo colagem do espelho retrovisor no pára-brisa. O caminhão passou por uma grande atualização para o ano modelo 1973.
Um motor em linha V6 foi oferecido em dois deslocamentos diferentes: 250 e 292 polegadas cúbicas. Uma série de motores V8 maiores e mais poderosas também foi oferecido. Deslocamento para esses motores de medida a 307, 350 e 402 polegadas cúbicas. Estes motores foram acoplado a uma variedade de transmissões. Três e transmissões de quatro velocidades manuais foram oferecidos pelo GMC, bem como dois e três velocidades automática transmissões. De duas ou quatro rodas motrizes estava disponível. veículos de duas rodas motrizes foram referiu como a série "C", enquanto veículos de quatro rodas motrizes foram designados a série "K".
GMC ofereceu quatro níveis de acabamento para os seus 1972 caminhões: Super personalizados 1500, Sierra 1500, Serra Grande 1500 e Sierra Highlander. O Super Personalizado 1500 ofereceu algumas opções e foi um comercializado como um caminhão básica captador trabalho. O extremo superior foi preenchida pela Serra Highlander. O Highlander teve inúmeros toques de luxo, incluindo inserções de pano houndstooth cores coordenadas e cores adicionais de acabamento.
1972 caminhões GMC foram disponível com três capacidades de carga útil. Os modelos foram nomeados 1500, 2500 e 3500. Estas designações foram usadas para diferenciar entre camiões 1 / 2-, 3 / 4- e 1-ton. capacidades de carga útil denotado o quanto de carga dos caminhões poderiam transportar de forma segura. GMC usa estas designações para este dia.
GMC oferece uma ampla variedade de características de segurança e conforto em 1972. Opções incluído atualizações interiores, estofos interiores, isolamento acústico e carpetes. Um rádio AM / FM também pode ser instalado de fábrica. Mais seguros e mais eficientes travões de disco dianteiros foram padrão, embora o camião retida travões de tambor na parte traseira.
Os caminhões também estavam disponíveis em dois modelos diferentes, fleetside e stepside. Além disso, dois tamanhos camas estavam disponíveis. Longo de cama e de curto cama caminhões foram produzidos. captadores Stepside enfatizou os poços pneu traseiro, enquanto o design fleetside era o lado mais tradicional "flat". Para camiões curtos-cama, o design fleetside superou os camiões Stepside por uma mistura 2: 1 margem. vendas fleetside dominou o mercado de longa cama ainda mais - apenas três por cento dos caminhões vendidos apresentou um projeto stepside.
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