O que acontece se você colocar novas pastilhas em Bad Rotores?
rotores de freio precisa ser usinado para corrigir a distorção ou danos nas superfícies de frenagem. acesso restrito a este serviço ou campo conveniência pode forçar a instalação de novas pastilhas de rotores ruins. mobilidade de curta duração pode permitir evitar acusações de reboque e permitir que o veículo para chegar a um local de reparação adequada. Este método de reparação temporária não é recomendado. Nenhuma instalação de reparação respeitável iria se engajar em tal atividade, e muitos municípios aplicar a legislação que proíbe a fabricação ineficazes ou perigosos em sistemas de freio.
Pastilhas de freio
Material de fricção de travão é realizada à placa de apoio de pastilha, em uma de duas maneiras. Um método liga as duas substâncias com um adesivo forte, enquanto o outro estilo emprega rebites para juntar as peças. De qualquer construção almofada pode danificar gravemente o rotor se o material de atrito é desgastada. As placas de apoio de almofadas ligados pode contactar o rotor um pouco uniformemente como material se desgasta. almofadas rebitadas começar ranhuras de pontuação para o rotor assim que superfícies de atrito desgastam para os rebites.
In the Groove
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Os sulcos profundos chão de um rotor por rebites almofada quase sempre arruinar a parte além do reparo. estragar semelhante a partir de almofadas ligados tornar o mesmo resultado. Novas pastilhas só contactar os mais altos superfícies dos rotores, reduzindo o poder de parada. À medida que novas almofadas tenta acasalar com a superfície irregular, arestas fracturar o material de atrito. O material é removido rapidamente por um rotor giratório, bem como a maneira como um queijo ralador cortes através de um bloco de queijo cheddar.
Hot tempos
Qualquer dano que ocorre a um rotor, um efeito colateral surge. Freios gerar e dissipar cargas de calor enormes em operação normal. peças com defeito ou hábitos de condução abusivas pode exagerar a carga de calor além de tolerâncias. O excesso de calor criado por atrito muito muda o metal do rotor. Superfícies assumir uma cor azul e não respondem aos métodos de usinagem normais. Rotores expositoras "pontos quentes" deve ser descartada.
o Skinny
As superfícies de travagem de rotores são feitos em espessuras específicas. O valor necessário é determinado pelo peso do veículo e a potência, bem como a composição dos materiais utilizados e construção. espessura mínima para qualquer rotor de freio especial normalmente é ultrapassado por todos, mas o menor estragar. O metal é removido a partir das superfícies do processo de maquinagem, e nenhum técnico responsável tentará verdade um rotor muito perto dos limites de espessura para uma utilização segura.
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