Eu tenho que girar as turbinas ao alterar Pads?

Se as almofadas estão a ser substituídas no veículo por causa de uma pulsação ou vibração no pedal do travão quando se aplica os travões, isto é devido ao empenamento do rotor, irregularidade das almofadas, ou rotor excessiva ou excentricidade do cubo. Os travões de disco dependem de fricção para executar corretamente. Idealmente, a composição do pad - muito menos difícil do que a superfície do rotor - vai corroer um pouco longe. Mas depois de fricção e do calor se envolver, a superfície do rotor também começa a corroer em um ritmo muito mais lento do que as almofadas. O calor intenso causada por sistemas de travagem de fraco desempenho pode criar alterações sintomáticas entre a composição das pastilhas e a sua relação com o rotor.
Rotor excentricidade é a relação e exactidão de rotor para a superfície do cubo de acoplamento. Se comprometida, mesmo substituindo ou girar o rotor terá pouco efeito, a menos que um torno on-carro é usado como verdadeiro o rotor para o hub do veículo - e mesmo assim, provavelmente vai ser apenas uma solução temporária para um problema permanente .
Se um rotor é deformado ou tem excentricidade excessiva, substituindo apenas as almofadas não vai resolver o problema.

Então, por que a maioria das lojas de freio e concessionárias exigem transformar ou substituir rotores quando mudar almofadas? A resposta curta é a satisfação do cliente. Se o veículo não estava experimentando uma pulsação do freio, mas as almofadas eram baixas eo sistema de travagem estava funcionando bem - uma exceção à regra na maioria dos casos -, então talvez apenas substituir as pastilhas poderia ter sido realizada com sucesso. Mas muitos clientes não sabem muito sobre sistemas de travagem ou eles não teria trazido o seu carro para o serviço para começar. Assim, a oficina decide evitar uma situação em que as novas pastilhas de criar mais ficção em um rotor de idade e um problema de resultados. Todo o cliente vai pensar que é que eles só tinham seus freios feito e agora há um novo problema de frenagem. Deve ter sido algo que a instalação de reparação de freio fez incorretamente. Em vez de tomar a possibilidade desta ocorrência, as tachas oficina sobre uma taxa extra, quer transformar os rotores ou substituí-los.

A melhor chance para resultados não problemáticos ao substituir pastilhas de freio é substituir os rotores. Enquanto muitos do-it-yourself mecânica pode discordar com isso porque eles já realizada "Pad-bofetadas" convencionais sem incidentes, vamos explorar esta declaração em um do-it-yourself nível. Muitas pessoas não têm um torno de freio sentado em sua garagem de casa. Para ter os rotores virou, você vai ter que removê-los. Uma vez que são virou - por um custo de cerca de US $ 10 a US $ 20 por piece-- eles têm de ser reinstalado. Agora, os rotores são um pouco mais fino do que eram e se um problema ocorrer novamente durante o pad para período de amaciamento rotor, você vai ter que fazer isso tudo de novo, só para descobrir que os rotores estão agora muito fino para transformar .
rotores de reposição foram importados por muitos anos agora que reduziu muito o custo de substituí-los. Embora a qualidade destes rotores às vezes é suspeito, ele trouxe para baixo o preço de rotores internos, bem como para se manter competitivo no mercado. Por US $ 20 mais ou menos por rotor, geralmente você pode substituí-los, em vez de tê-los à máquina ou virou-se e ter um novo rotor para o novo bloco para quebrar-se para.
O trabalho de freio ideal consiste de pastilhas de freio de qualidade - não vão mais barato sobre os componentes desde que você está economizando dinheiro sobre o trabalho se você estiver fazendo isso sozinho. rotores de freio Mid-grade ou mesmo alto grau vai ser melhor, em seguida, preço baixo balling sobre os rotores. Enquanto você está nisso, substituir os clipes chocalho para as almofadas contrário de tentar limpá-los e certifique-se de usar um lubrificante de silicone de travão da qualidade ou à base de grafite composto antiaderente para lubrificar as respectivas partes.

É seu carro e seu sistema de travagem. Muitos quintal mecânica realizaram com êxito reparos "pad-tapa" em seus veículos sem incidentes. Entenda que uma almofada-tapa não vai unwarp magicamente um rotor. E uma vez que as novas pastilhas de começar a usar no velho rotor, se demasiado tempo passou, você pode estar olhando para ter que substituir almofadas, bem como rotores de novo. É o seu tempo e seu dinheiro e na maioria dos casos, com a maioria das pessoas, tempo é dinheiro.
Quando um mecânico qualificado realiza um reparo, podem exigir determinadas tarefas para garantir que o carro e cliente não vão revisitar a facilidade com um problema após o veículo ter sido trabalhado. Eles terão a mentalidade que quando eles fazem o trabalho, eles vão fazer certo da primeira vez.