Perigos da Warped rotores traseiros

Um rotor deformado é simplesmente um rotor do freio que não é mais ainda, tem furos ou arranhões ao longo da sua face ou é deformada de qualquer maneira que compromete a sua suave, mesmo superfície. Quando estes defeitos aparecer num rotor, a sua superfície de contacto com a almofada de travagem pode ser reduzida, reduzindo a quantidade de atrito a almofada de travagem pode ser aplicada ao rotor para parar a roda de viragem. Com atrito reduzido, tempo de paragem é ligeiramente aumentada, o que significa que a distância seu carro viaja depois de aplicar os freios é também ligeiramente aumentada. Em um rotor ligado ao eixo motor do carro (dianteira ou traseira), o aumento do tempo de parada pode ter efeitos ainda mais visíveis.

Uma redução do rotor deformado em atrito e a natureza irregular, através da qual ele se move as pastilhas de travão para trás e para a frente, na verdade, pode causar falha de freio temporária. obras fluido de freio de forma hidráulica para aplicar a pressão de pastilhas de travões e forçá-los para firmemente apertar os rotores. Esta ação faz com que o rotor parar de se mover, mas depende do fluido a ser comprimido e sem bolhas ou espuma. De acordo com mecânico e "O Washington Post" contribuinte Pat Goss, rotores deformado pode fazer com que as pastilhas de travão a oscilar para trás e para a frente, a formação de espuma-se o fluido de freio e roubar o sistema de freio da sua pressão hidráulica. Isso pode causar perda de freio temporário durante uma parada de pânico (quando um motorista tritura os freios em pânico).

rotores entortado também podem causar desalinhamento veículo por balançar as pastilhas e as pinças. Este movimento de vai-e-vem e pulsante forçado quando os travões são aplicados contribuir para a roda e eixo de oscilação, bem como o movimento do sistema de freio que não se destina a ser o veículo. Este movimento pode jogar fora o seu alinhamento de pneus, ação de pinça e mesmo alinhamento das pastilhas de travão, reduzindo parar e precisão da direcção. Extensão oscilação e pulsante durante a aplicação do freio pode realmente causar eixo, tirante e escorar o desgaste do carro.

Condução de veículos e aplicar os freios em um rotor deformado ou desfigurado pode causar leve a graves danos ao automóvel. Inicialmente, rotores deformados causar pastilhas de freio se desgastar desigualmente ou mais rapidamente, diminuindo a vida útil de pastilhas de forma significativa. Depois de circulação prolongadas, rotores deformados começar a danificar os clipes de almofada, chocalhar as pinças e mesmo forçar o apoio de pastilha para o rotor, causando ainda mais rotor empenamento e coçar. Em casos extremos, os poços ou arranhões num rotor deformado pode pegar almofadas e pinças e dobrar ou quebrar-los, tornando o freio em que roda em particular inútil.