Como reparar freios traseiros Subaru

Levantar o Subaru na roda traseira, colocando a cabeça da tomada por baixo de uma longarina de chassis e bombeando a alavanca até que a roda está no ar. Coloque uma posição tomada perto a posição da tomada de piso para apoiá-lo. Remover a roda, rodando as porcas sentido anti-horário, em seguida, puxando a roda a partir do cubo. Coloque a roda de lado.

Remover o tambor rodando o parafuso de guarda para a esquerda, em seguida, puxando o tambor a partir do conjunto de freio. Inspeccionar a montagem quanto a fugas ou material usado nas sapatas de freio e cilindro roda, respectivamente. Vazar juntas roda de cilindro pode provocar uma falta de pressão e poderia diminuir o sistema de travagem para o ponto em que não vai parar o carro. Reparação envolve a remoção das duas porcas traseira de montagem, que puxa o pistão do cilindro roda para fora e substituindo as juntas de vedação em ambos os lados.

Retirar as sapatas de freio desengatando as molas de retracção, que a longo gancho na parte superior e na parte inferior de cada sapato. Eles podem ser alavancado com uma chave de fenda, e depois retiradas. Rode a porca de mola principal no centro de cada sapato anti-horário e remover a sapata, puxando-a na direcção oposta a partir da montagem.

Substituir os sapatos e molas, e ressurgir ou substituir o tambor externo na ordem inversa da desmontagem. Substituir a roda, rodando o ressalto no sentido horário porcas, num padrão alternado. Remova o suporte jack e abaixar o carro.

Repita todo o procedimento no freio oposto.

Levantar o carro, aplique uma posição tomada e retire a roda. Inspecione o paquímetro e rotor por danos ou detritos. Verifique se há vazamentos em torno da pinça, e procurar por corrosão ou ranhuras na superfície do rotor.

Remover a pinça, girando a montagem traseira parafusos sentido anti-horário, em seguida, deslizando o paquímetro formar o rotor. As almofadas virá com a pinça e pode ser puxado para fora ou desatou com uma chave de fenda. Verifique os pistões da pinça para vazamentos e danos na vedação, o que exigirá a substituição da pinça ou reparos avançados. Puxar o rotor livre a partir do cubo, depois de ligar a porca do fuso horário e removendo-o, se for o caso. O rotor pode ser ressurgiu repetidamente até que o material é demasiado fina para ser safe ter verificado a uma loja de peças para a espessura. Se o rotor não pode ser ressurgiu, use uma nova unidade.

Substituir o rotor, pressionando-o sobre o cubo, e fixar a porca de eixo, se necessário. Colocar novas almofadas, na maxila e que deslize ao longo do rotor, o bloqueio de montagem traseira porcas no lugar. Volte a colocar a roda, rodando as porcas em sentido anti-horário, com um padrão alternado. Remova o suporte jack e abaixar o carro.

Repita todo o procedimento no freio oposto.