O Chevrolet Cobalto, que substituiu o descuidado em 2005, é fabricado com um sistema de travagem de tambor traseira semelhante. Os sapatos e superfície interior dos tambores são itens de manutenção de rotina, mas mudando as partes integrantes de freios a tambor do cobalto não é extremamente difícil.
Levantar o cobalto na roda traseira, colocando a cabeça do macaco para um carril de estrutura e bombeando a alavanca até que a roda está no ar. (Não coloque o jack no corpo ou suspensão.) Fixe o conector com uma posição tomada no mesmo local.
Remover a roda traseira, rodando as porcas sentido anti-horário. Assuma o volante fora do cubo e colocá-lo longe da área de trabalho.
Remover o tambor rodando o parafuso de guarda para a esquerda e fazendo deslizar o tambor a partir do conjunto de freio. Inspeccionar o interior da superfície do tambor de formação de cicatrizes ou corrosão, e inspeccionar o cilindro roda sobre o conjunto de travão para fugas.
Retirar os sapatos por alavancar fora as longas molas com uma ferramenta chave de fenda ou de freio, em seguida, transformando os parafusos de primavera no centro de cada sapato anti-horário. Os sapatos vai deslizar para fora, na direcção oposta a partir da placa de apoio.
Substituir os sapatos com novas unidades, pressionando-os para o conjunto de travão, em seguida, prendendo-os com os parafusos de mola e as molas compridas. Resurface ou substituir o tambor e deslize ao longo dos sapatos até que ele atinja a placa de apoio. Gire o parafuso no sentido horário goleiro.
Substituir a roda, rodando o ressalto no sentido horário porcas, num padrão alternado. Remover o suporte de macaco e diminuir o cobalto a partir da tomada, rodando o parafuso de pressão anti-horário.
Repetir o procedimento sobre o freio oposto.
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