O que causa os levantadores em um motor a ir mal?

motores mais antigos com alta quilometragem são os principais candidatos para os sinais iniciais de desgaste levantador, seja hidráulica ou sólida em design. Juntamente com a falta de manutenção que envolve mudanças de óleo e filtros de infrequentes, desgaste levantador acelera proporcionalmente devido a negligência, e só pode piorar. As peças de trem de válvulas, em particular os levantadores, depende apenas da condição e do nível do óleo, uma vez que não pode funcionar sem que, mesmo durante breves períodos. óleo contaminado numa máquina de grande quilometragem veste o fundo levantador, lulo de came, assento haste impulsora e partes de elevação internos.

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tuchos privar de lubrificação, se o nível do cárter de óleo é demasiado baixa para proporcionar a pressão de óleo suficiente para atingir as partes superiores de trem de válvulas. Se a tela de recolhimento de óleo não pode puxar o óleo ainda que temporariamente, os levantadores podem sofrer falta de lubrificação. elevadores hidráulicos podem entrar em colapso, com nenhuma almofada de óleo para amortecer o bater da haste dentada ou impulso. levantadores sólidas podem usar no seu lado do veio de excêntricos, juntamente com os lóbulos do veio de excêntricos. Excesso de óleo no cárter pode causar aeração petróleo, ou bolhas de ar, uma condição quando o virabrequim agita-se o óleo por contato direto. óleo contaminado vai entupir as passagens biela oca e orifícios de elevação hidráulicos, não permitindo função levantador.

A classificação adequada viscosidade do óleo é importante para reduzir o desgaste dos componentes e manter o bom desempenho do motor. Os óleos de viscosidade pesados, como 40W e 20W-50, promover a boa pressão de óleo em climas mais quentes, mas a sua taxa de fluxo, a capacidade do óleo flua para todos os componentes sobre o motor, pode ser insuficiente em climas frios, especialmente durante inicial comece. Isto aplica-se especialmente para os mecanismos de cames à cabeça, onde o óleo tem de viajar mais verticalmente. Os óleos de baixa viscosidade, tal 5W-20 ou linear 10W, possa fluir mais prontamente em temperaturas mais baixas, mas são muito finas para proporcionar uma lubrificação e pressão adequada em ambientes quentes. Muitos fabricantes recomendar 5W-30 como um óleo de motor adequado para todas as estações.

filtros de óleo que não foram alterados durante intervalos regulares podem obstruir e impedir ou interromper o fluxo de óleo, reduzindo a pressão de óleo. Isto pode ser visto como uma cintilação ou luz pitada de advertência do óleo constante que mostra "Check Engine" ou "pressão de óleo." telas de captação de bomba de óleo entupidos ou sujos também irá causar baixa pressão do óleo e impedir ou parar óleo de alcançar as partes superiores de trem de válvulas.

elevadores hidráulicos são definidas para lash "zero", em que a pressão exercida sobre eles é absorvida pela almofada de óleo dentro do seu invólucro corpo. Uma porca de ressalto que tem apoiado fora da sua configuração recomendada vai causar um martelar no levantador quer pela came ou haste impulsora. O martelar constante vai induzir o desgaste de metal e alterar ainda mais as tolerâncias lash e aumentar o desgaste. levantadores sólidos devem ser ajustados periodicamente, a cada 30.000 milhas ou assim. Se o chicote ou lacuna no ajuste levantador sólido é desligado, ele pode causar desgaste levantador e came. hastes dobradas também irá alterar o ajustamento do chicote e deve ser substituído.

tuchos são um dos primeiros componentes de sofrer desgaste quando a pressão do óleo é constantemente baixa. baixa pressão do óleo pode resultar de um número de factores, incluindo a folga excessiva extremidade do veio de excêntricos e rolamentos de came desgastadas, as engrenagens da bomba de óleo gasto, revistas cambota desgastadas e rolamentos e chumaceiras principais e haste desgastadas. Qualquer pequena passagem de óleo no motor pode restringir o fluxo e provocar pressão baixa de óleo. baixa pressão do óleo mostra-se como uma luz de advertência traço ou leitura do medidor de pressão de óleo.

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levantadores desgastadas, ou pressão excessivamente baixa do petróleo, muitas vezes produzir um estalido ou clicando som, especialmente durante o aquecimento do motor. O som se origina a partir de elevadores hidráulicos colapsados ​​que estão congeladas, ou de tirantes sólidos que tenham usado excessivamente e alterados tolerâncias lash. Uma falta do motor geralmente acompanha uma má levantador, geralmente proveniente do cilindro afetado. ruídos levantador não deve ser confundido com faíscas ou tirando cabos de vela.