Como reconstruir um Stihl Carburador

Começar a reconstruir o carburador na seção de medição de combustível. Parafuso a parafusos de mistura de combustível de baixa velocidade e de alta velocidade, com novas juntas de borracha, nos seus furos, utilizando a chave de fendas pequena. Apertá-los até que sejam totalmente encaixado.

Coloque a agulha de entrada para o corpo do carburador usando os alicates de nariz de agulha. Definir a mola em seu buraco, pouco antes da agulha de entrada com o alicate nariz agulha. Empurre o eixo através do furo circular na alavanca de comando entrada. Usando os alicates de nariz de agulha, envolver gancho da alavanca de comando com a cabeça da agulha de entrada.

Pressionar a alavanca de controlo de entrada para baixo e apertá-lo no lugar com o parafuso, usando a chave de fenda. Testar a alavanca de controlo de entrada, empurrando-a para baixo ligeiramente, para se certificar de que engata na agulha de entrada. Certifique-se a extremidade superior da alavanca de comando de entrada é alinhada com a parte inferior do chão da câmara de medição. Se a alavanca não é flush, ele é dobrado e deve ser substituído.

Definir junta da secção de medição em cima do corpo do carburador. Coloque o diafragma de medição de combustível em cima da junta. Empurrar as cavilhas no lugar com a extremidade da chave de parafusos para fixar o diafragma e a junta no lugar. Colocar a tampa de medição, posicionados com a abertura de ventilação para o cilindro, sobre o diafragma. Parafuso a tampa no lugar com a chave de fenda.

Pressione a tela de entrada de combustível na válvula de entrada de combustível usando o palito se certificar de que é plana e uniforme. Coloque o diafragma da bomba contra o corpo do carburador. Definir junta da bomba no topo do diafragma. Apertar os parafusos da cobertura, usando a chave de fenda, no lugar sobre a junta e o diafragma.

Pressão testar o carburador após ter sido montado. Colocar o tubo do manómetro de pressão para a válvula de entrada de combustível. Submergir o carburador em um recipiente de combustível. Bombear a pressão para 11,6 psi. O carburador não deverá deixar passar o ar e a pressão deve permanecer constante. Se a pressão cai, é provavelmente devido a uma agulha de entrada incorrectamente instalado ou um diafragma deformado. Substitua as peças conforme necessário.