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Como reconstruir um hidráulico Cilindro Mestre

Cilindro mestre hidráulicos (m / c) são uma parte essencial de um sistema de travagem hidráulico. Eles montar o reservatório que contém um excesso de fluido e a casa do pistão, o qual, quando accionado pela mão (ou pé) de pressão, quer directamente quer aumentada por um inicializador vácuo, fontes de pressão hidráulica para os compassos de calibre de freio e cilindros de roda. fluido de travões hidráulicos que está contaminada com sujidade ou outras partículas duras podem destruir as vedações do pistão e marcar o cilindro, levando a fadiga dos travões e falha. Os vedantes de borracha de êmbolo também pode ser danificado usando o fluido errado e mesmo velhice.

Coisas que você precisa

  • Vídeo: Bomba caseira para extração do pistão da pinça de freio.wmv

    ferramentas de mecânica

  • Vídeo: Tonella - cilindro mestre - diagnostico, troca e reparo 3/3

    Dentro alicate snap-anel
  • fluido fresco
  • trapos de loja
  • kit de sangrador M / C
  • chaves flare-porca

A reconstrução de um Cilindro Mestre



  • Limpar a m / c para baixo com um trapo limpa para remover a sujidade e os detritos a partir do exterior. Remover a tampa m / c e descartar o fluido de idade. Retirar as linhas de travagem a partir da m / c com uma chave de alargamento-porca e capturar qualquer derrame de fluidos com um pano limpo. Retirar os parafusos ou as porcas que prendem a M / C, em lugar e puxá-la do veículo.



  • Olhar para a extremidade aberta do m / c e localizar o anel de retenção (encaixe). Retire cuidadosamente o anel elástico e descartá-lo. anéis de retenção são destinados para o uso de uma só vez e nunca deve ser reutilizado. A pressão da mola fará com que o pistão para se projectar a partir da m / c. Puxar o pistão do cilindro e inspeccionar as paredes do cilindro para corrosão ou de pontuação. cilindros danificadas devem ser descartadas e substituídas. Lava-se a cilindro de fluido fresco para remover quaisquer detritos ou sujidade. Inspecione o furo de sangria-back no reservatório e garantir que ele está livre de obstruções.



  • Lubrificar o novo êmbolo com fluido fresco e inseri-lo no m / c. Empurre-o e mantenha-o contra a pressão da mola e instale o novo anel elástico. Reinstalar o m / c para o veículo e instalar os sangradores m / c. Levar os tubos de purga para o reservatório e adicionar fluido fresco. Accionar o sistema de travagem até que todo o ar é extraído do m / c. Retire os sangradores e reinstalar as linhas de freio. Aperte-os firmemente com a chave de flare.

  • Top fora do reservatório de líquido fresco e accionar os travões. Observe o orifício de sangria-back e garantir que existe um pequeno gêiser de emissão de fluidos a partir dele assim como o cilindro começa a se mover. Isso vai indicar um sistema funcionando corretamente e evitar um hidro-lock de não permitir que os freios para retrair e desengatar as pinças. Sangrar os freios de acordo com as recomendações do fabricante e cubra o reservatório fora na marca indicada "cheio de frio" no reservatório.

Vídeo: Cambio juntas bomba freno Bosch 23,8

Vídeo: Como purgar un cilindro maestro

dicas avisos

  • Nunca tente reformar um marcado ou sem caroço m / c. A prática costumava ser comum em veículos mais antigos, mas modernas m / c de operar com tolerâncias muito mais perto, e ele pode ser muito perigoso para mudar o diâmetro do furo, ainda que ligeiramente. Verifique com as especificações do fabricante no tipo de fluido. A maioria das motos mais velhos usados ​​ponto 3 ou 4, como a maioria dos automóveis até o presente. motocicletas mais recentes e automóveis de alta performance usar dot 5 fluido, e os componentes não são compatíveis. Nunca misture ponto 3 ou 4 com dot 5 de fluidos, uma vez que irá congelar e fazer uma bagunça pudim-like que não vai funcionar em tudo. Não agite uma garrafa de dot 5 fluido. É um fluido à base de silicone que irá prender o ar em suspensão durante longos períodos de tempo e levar a fadiga dos travões, freios spongey e dificuldades de sangramento sistema. Se uma garrafa de ponto 5 é abalada mesmo que ligeiramente, deixe-a descansar sem ser perturbado por 24 horas antes de adicioná-la a um sistema. Use óculos de segurança ao manipular o anel elástico. O anel é uma mola e podem desprender-se o alicate em qualquer direcção e em grande velocidade quando removida da sua ranhura de retenção.
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