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Como alterar o Cilindro Mestre em um Ford F-250

Ford equipado sistema de travagem do veículo F-250 com um cilindro mestre de pistão duplo. O cilindro de comando é constituído por um reservatório de fluido e um corpo de cilindro. O reservatório contém líquido de travões para utilização pelos pistões hidráulicos e permite um controlo visual do nível do líquido. O sistema de pistão duplo - um para os travões dianteiros e uma para a parte traseira - opera quando a pressão é aplicada ao pedal de travão. A pressão hidráulica a partir do cilindro de comando acciona os pistões da pinça em que as rodas que, em seguida, pressionar as almofadas de atrito contra os discos de travão para desacelerar o veículo. Substitua o cilindro mestre, no caso do seu desgaste ou falha para manter os freios do caminhão funcionando conforme o esperado.

Coisas que você precisa

  • jogo da chave
  • chave de fenda
  • chave de torque libra-pé
  • Fluido de freio
  • comprimento de 18 polegadas de tubo de pequeno, borracha
  • copo
  • Ajudante

Substituir Cilindro Mestre

  • Levante o capô e desconecte o cabo negativo da bateria com uma chave.



  • Solte a braçadeira no tubo de saída do filtro de ar com uma chave de fenda, em seguida, posicione o tubo de lado fora do caminho. Apertar as abas do conector do sensor de fluxo de ar em massa, em seguida, puxar o conector de intervalo. Retire a carcaça do filtro de ar e reserve.



  • Desconectar o conector do sensor de nível de fluido a partir do lado do cilindro principal. Desligue o conector interruptor do travão-pressão, se houver um, a partir da parte inferior do cilindro de comando.

  • Vídeo: Tonella - cilindro mestre - diagnostico, troca e reparo 3/3

    Retirar as linhas de travagem a partir do lado do cilindro de comando com uma chave.

  • Retirar as porcas de montagem do cilindro mestre com uma chave, em seguida, remover o cilindro de comando.

  • Vídeo: Como remover o atuador hidráulico da embreagem do câmbio da F250 4X4 2010



    Inverta o procedimento de desmontagem para instalar o novo cilindro mestre. Apertar as porcas de fixação a 20 ft-lbs. com uma chave de binário. Apertar as linhas de freio a 18 ft-lbs.

sangrar freios

  • Desenroscar a tampa sobre o cilindro-mestre. Encher o cilindro mestre para a linha cheia com fluido de freio.



  • Colocar uma chave de caixa de ponta através da válvula de purga no lado direito; roda traseira. Anexar o tubo de borracha para a válvula de purga e submergir a outra extremidade da mangueira para dentro de um copo ou pequeno recipiente parcialmente cheio com líquido de travões.

  • Empregar seu ajudante para lenta e suavemente bombear o pedal do freio alguns cursos, em seguida, mantenha o pedal para baixo. Girar a chave para abrir a válvula de purga. Assista o líquido dos travões no recipiente. Fechar a válvula, quando as bolhas de ar param de vir para fora da extremidade do tubo. Repita este passo até que não haja mais bolhas de ar sair. Apertar a válvula de purga a 26 ft-lbs. Verificar o nível de líquido de travão no cilindro de comando. Cubra fora o nível conforme necessário.

  • Vídeo: JR CAR F 250 Super Duty Diesel

    Repetir os passos 2 e 3 do lado esquerdo; a roda traseira, em seguida, à direita; roda dianteira, em seguida, à esquerda; roda dianteira.

  • Substituir a tampa sobre o cilindro-mestre. Bombear os freios para ter a certeza de que há um pedal de travão antes sólido antes de mover o veículo.

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