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Os sintomas de uma motocicleta do carburador Manifold Leak

Um problema comum que a maioria dos motociclos enfrentar é uma infiltração de ar para o ar e o combustível mistura combustível que alimenta o motor. O excesso de ar entra através de uma fuga nos colectores de admissão em cada extremidade do carburador, geralmente através de um colector solto ou danificado. O desequilíbrio dentro da mistura ar / combustível apresenta vários sintomas que, se não for controlada, pode criar más condições de funcionamento ou danos no motor permanente.

Os sintomas de vazamento múltiplas

  • Vídeo: Consejo para detectar fugas de vacio

    Vídeo: HONDA CIVIC P1336 AND P1337



    Um vazamento carburador colector pode apresentar uma variedade de sintomas em momentos diferentes durante o funcionamento da motocicleta. velocidade de ralenti do motor é geralmente o primeiro indicador de uma fuga de colector, impedindo que o motor comece a funcionar ou a criação de um motor de velocidade de ralenti irregular que se desloca entre 500 a 2000 rpm. Isso normalmente é causado por um vazamento ingestão menor e é identificado como um ocioso. O ocioso pode estabilizar como os colectores de admissão de borracha quente e expandir. vazamentos carburador múltiplas também pode causar backfiring frequente e estalar ou uma perda de energia que se agrava com o tempo.

Os efeitos de uma fuga de colector



  • vazamentos carburador múltiplas introduzir mais ar para dentro da mistura de ar e combustível do motor precisa de operar, criando uma condição magra. O excesso de ar gera mais calor como a mistura é inflamada dentro do motor, aumentando ao mesmo tempo a temperatura do motor e velocidade de marcha lenta. Como foi dito, um vazamento menor normalmente irá afetar o desempenho e confiabilidade da motocicleta. vazamentos maiores, no entanto, pode inclinar-se a mistura ar / combustível com o ponto de sobre-aquecimento do motor, e vai provocar danos internos grave.

Identificar vazamentos Manifold



  • Comece sua motocicleta e deixá-lo inativo até que seja quente o suficiente para recriar os problemas que você tem experimentado. Pulverizar uma quantidade generosa de óleo penetrante sobre as variedades entre os carburadores e caixa de ar, um de cada vez, e ouvir quaisquer alterações na marcha lenta do motor. Um ligeiro, mas súbita, diminuição da inactivo é uma indicação de um colector de escape. Se não houver mudança na marcha lenta, pulverizar os manifolds entre o motor e os carburadores com óleo penetrante. Pare o motor, uma vez que você tenha identificado a fonte do vazamento ingestão.

Procedimentos de reparação

  • Vídeo: Master Consecuencias del mal funcionamiento de la valvula EGR_0002.wmv

    Comece com o óbvio, à procura de rasgos, fendas ou buracos no seio dos órgãos de borracha dos colectores. Substituir o colector carburador danificado, se existirem quaisquer sinais de danos. Em seguida, verificar que o colector está selado completamente em torno das flanges do carburador e apertar as pinças múltiplas com uma chave de fenda. Mesmo a mais pequena de lacunas pode permitir que o ar suficiente para dentro da mistura para criar um problema. Finalmente, verifique se os colectores do lado do motor são selados contra portas de admissão do motor. Apertar os parafusos de montagem múltiplas ou grampos contra o motor ou substituir todo o colector, se isso não irá vedar.
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