Como definir o ponto de ignição sem marcas de temporização

Marque os cabos de vela para o número do cilindro usando um pequeno pedaço de fita adesiva em cada fio. Remover todas as velas de ignição usando a chave de velas. O motor será mais fácil para virar à mão com as velas de ignição removida e é um bom momento para substituí-los, se necessário. Remover a tampa da válvula de sobre o número de um cilindro. Em um motor V-bloco este é normalmente a tampa da válvula no lado do motorista. Em motores em linha o número um cilindro é o mais próximo da frente do carro. Verifique as especificações do seu veículo para ter certeza que cilindro é o número um.

Girar a motor e observar as válvulas no número de um cilindro. Quando ambas as válvulas estão na posição para cima, inserir uma chave de parafusos na número um cilindro através do orifício da vela de ignição. Rodar o motor muito lentamente para trás e para a frente até que a chave de fenda é a altura máxima. Isso indica o número um cilindro está em ponto morto superior ou "TDC" no curso de compressão.

Localizar o fio de vela de ignição um número na tampa do distribuidor e fazer uma marca-tic desta posição com uma caneta de marcador na caixa de distribuição. Retire a tampa do distribuidor e observar a posição do rotor.

Solte o distribuidor mantenha parafuso e virar distribuidor até que o rotor está alinhado com a marca que você fez no Passo 3. Seu tempo já está definido para zero graus de tempo mecânica.

Substituir a tampa da válvula utilizando uma junta nova. Substitua as velas de ignição e faísca plug fios usando as marcas de Passo 1. Você pode querer marcar o balanceador harmônico com um ponto de referência a um ponto fixo no motor zero. Um ponto fixo poderia ser uma cabeça de parafuso ou suporte acessório que não se mover quando o motor está funcionando. Mais tarde, esta marca pode ser usado como um indicador para o sincronismo estroboscópica.

Conectar um manómetro de vácuo a uma fonte de vácuo colector. A maioria dos motores terá uma porta na base do carburador ou corpo de regulador de pressão em que um indicador pode ser ligado. Ligue o motor e observe a leitura do medidor de vácuo.

Transformar o distribuidor até que a leitura máxima do manómetro de vácuo é anotado. Voltar à saída de uma polegada de vácuo a partir da leitura máxima. Aperte o parafuso mantenha distribuidor. leituras normal médio de 14 a 21 polegadas de vácuo, dependendo da condição do motor.

Test drive do veículo e ouvir para ping ruídos. Repetir os passos 5 e 6, se o ping excessiva é ouvido, ou se há uma perda significativa de potência. O tempo é correcto quando o veículo opera na máxima potência sem que o motor de disco de partida, backfiring, ou sibilar em aceleração.