Como alterar um CV Eixo em um Chevy Cobalt 2006

Estacione o veículo em uma superfície plana e acione o freio de estacionamento. Afrouxar as porcas na roda ser serviço com uma chave de roda. Levantar a parte frontal do veículo para o ar com uma tomada de chão e cepos lugar sob os trilhos subestrutura da frente. Abaixe o veículo até que fique firme nas arquibancadas jack.

Retirar as porcas e, em seguida, remover a roda do veículo. Instrua um ajudante para sentar-se no veículo e aplicar os freios. Soltar a porca do eixo do fuso com um soquete de 30 mm e uma vez solto disjuntor bar- instruir o auxiliar para sair do veículo. Desligar a cablagem do sensor de velocidade da roda do sensor de velocidade da roda e posicioná-la de lado.

Coloque um cinzel na extremidade do semi-eixo e toque o cinzel com um martelo para separar as ranhuras do eixo das ranhuras do cubo de roda. Dobrar o contrapino inferior de articulação de esfera pinos estreito e, em seguida, remover a cavilha do perno de articulação de esfera com um par de alicates. Remova a porca junção de esfera com um soquete e catraca.

Separa-se a articulação de esfera inferior da junta de direcção com uma barra de alavanca entre o braço de controlo e de junta. Puxar a manga de eixo de direcção para o exterior do veículo e remover o eixo com defeito a partir do cubo de roda.

Instalar uma ferramenta de remoção de veio de accionamento sobre a porção tripé mais interna do eixo e apertar as porcas com uma tomada e roquete. Passe uma ferramenta martelo deslizante para a ferramenta de remoção do eixo. Deslizar o peso do martelo de deslocamento para a extremidade da ferramenta até que o semi-eixo separa da transmissão. Retire a ferramenta de remoção de semi-eixo e martelo deslizante do eixo com defeito e configurá-los de lado. Inspeccionar o selo no eixo de transmissão para qualquer desgaste ou dano e substituir, se necessário.

Posicionar o protector de vedação do eixo através do vedante de eixo e na transmissão. Deslize o novo veio de accionamento para a transmissão através do protector de vedação até que as estrias são totalmente escondida. Puxar a ferramenta protector de vedação do eixo para fora do vedante de eixo e em torno do semi-eixo. Empurre o semi-eixo na transmissão até que esteja totalmente encaixado. Puxe o tripé ligeiramente para garantir o eixo está devidamente acoplado à transmissão.

Puxar o conjunto de direcção de junta para o exterior do veículo e guiar o corpo de eixo no cubo, acoplando as ranhuras do cubo de roda. Empurrar a manga de eixo de direcção de volta no lugar e forçar o braço de comando inferior para baixo com uma barra de alavanca. Orientar o parafuso prisioneiro joint menor bola para a junta de governo e vagamente instale a porca castelo.

Apertar a porca de articulação de esfera inferior a 37 libras-pé com uma chave de binário. Desapertar a porca de articulação de esfera 270 graus e, em seguida, apertar a 37 libras-pé além de 30 graus. Deslize uma nova cavilha através da porca castelo e cravo joint bola. Dobrar as pernas cavilha ao redor da porca castelo em direções opostas.

Instalar uma nova porca do eixo para o semi-eixo da roda e cubo mão apertado. Instrua um ajudante para sentar-se no veículo e aplicar os freios. Apertar a porca do eixo de 155 libras-pé com uma chave de aperto e encaixe 30 mm. Instrua o ajudante para sair do veículo.

Instalar a roda e pneu ao veículo e instalar a alheta apertado mão porcas. Levante a frente do veículo fora das arquibancadas jack e remover os estandes de jack. Abaixar o veículo ao chão. Apertar as porcas a 100 libras-pé num padrão cruzado.