Como e Por que temperatura e pressão barométrica afetam Motor Potência

Que uma máquina faz de energia pela queima de combustível é axiomático, neste ponto, mas para entender como temperatura e pressão afetam cavalos de potência, você deve primeiro entender o que queima é. "Queimadura" como um processo - também conhecida como combustão em química - é uma reacção que envolve a combinação de um combustível com algum tipo de oxidante (oxigénio ou um gás contendo oxigénio substância) em uma reacção exotérmica ou "produzindo calor". A quantidade de combustível que pode queimar depende inteiramente da quantidade de oxigênio presente, o que torna o meio de oxigênio - ar - o reagente limitante em caso de combustão.

Air é muito leve, mas tem massa. Nós normalmente não reconhecem o peso do ar, porque nós estamos tão acostumados a ele, mas uma coluna de 300 milhas de altura de ar pressionando para baixo de alta altitude com a força da gravidade realmente exerce um pouco de pressão-cerca de 14,7 psi no mar nível. Mas isso não é o fim da história, porque, uma vez que o ar como um gás é compressível, os átomos de oxigênio em altitudes mais baixas se esmagado mais juntos pelo peso do ar acima. ar-pressão superior contém mais moléculas de oxigénio por pé cúbico de ar do que a press mais baixa. Esse é o princípio que norteia sobrealimentação e turbocharging- aumentar a pressão na admissão do motor e aumentar o número de moléculas de oxigênio que vai caber através dos portos.

A temperatura e a pressão têm uma relação íntima, onde a densidade de oxigénio está em causa. Temperatura é realmente uma medida da energia cinética na Scale molecular ou atômica os átomos mais rápidos ou moléculas se movem, o mais difícil de bater tudo o que fica no caminho e quanto mais energia que transmitem a ele. Chamamos o efeito líquido desse otário-punch atômica "calor". Se você tomar um determinado volume de ar - com uma determinada quantidade de energia térmica contida nela - e apertá-lo até a metade do seu tamanho original, em seguida, toda essa energia de calor fica concentrada em uma área menor. Este é o aumento da temperatura através da compressão. Por outro lado, se você dobrar o calor em uma determinada área e dar a sala de gás para expandir, vai levar até aproximadamente o dobro do espaço. Assim, o ar quente contém menos moléculas de oxigénio do que o ar frio a uma dada pressão.

Comece com pressão, uma vez que é o mais fácil de entender. Todos os motores são aspirados normalmente classificado para produzir 100 por cento da sua saída de potência a pressão ao nível do mar, a qual é de 14,7 psi. Assim, para determinar como uma elevação de 1 psi ou queda da pressão afeta cavalos de potência, você só precisa dividir 100 por 14,7 para obter uma porcentagem para cada psi. Que funciona a um aumento de 6,80 por cento em cavalo-vapor por cada aumento de 1 psi na pressão barométrica, e uma gota de 6,8 por cento na potência para cada uma sob-psi 14,7 (nível do mar ambiente). Mas isso é assumir que o calor se mantém constante, o que não acontece quando comprimir ou descomprimir um gás. Para cada 10 a 11 graus Fahrenheit aumento na temperatura do ar de admissão passado 77 graus, (SAE J1349 de temperatura padrão de correção de teste), você pode esperar a potência do motor para diminuir em cerca de um por cento na mesma pressão barométrica.