Tipos de caixas de direção

A caixa de verme e da direcção setor foi um dos primeiros projetos da caixa de direção. Ele compreende um eixo de direcção da roda com um "Minhoca" parafuso na extremidade, e uma engrenagem de secção que é movida para cima e para baixo como o volante gira. O movimento da engrenagem secção faz com que um braço de Pitman (uma haste de metal presa à haste da faixa) a alavanca para cima e para baixo, virando as rodas.

A caixa de sem-fim e de direcção do rolo foi introduzida em 1926 para combater o atrito e ainda é usada hoje em dia. Ele funciona em um princípio semelhante à caixa de verme e setor, com a engrenagem seção substituído por um rolo anexado a um eixo transversal. À medida que o volante se transforma, o sem-fim roda e faz com que o rolo de virar. Isto faz com que o eixo transversal de torcer, movendo o braço de Pitman e forçando as rodas de mudar de direcção. De acordo com carbibles.com, a engrenagem é tipicamente uma forma de ampulheta, projetado para ser mais amplo nas extremidades.

Introduzido em 1923 como um meio de reduzir o desgaste e fricção, a concepção da came e a alavanca é muito semelhante ao sem-fim e rolos. À medida que o sem-fim gira sobre o eixo de direcção, o excêntrico se desloca para cima e para baixo do sem-fim, obrigando o braço de Pitman para mover para cima e para baixo, juntamente com ele, fazendo com que as rodas de mudar de direcção. Nesta concepção, de acordo com carbibles.com, o eixo transversal é rodada 90 graus para o normal, fazendo-o sair através do lado da caixa de direcção em vez da parte inferior.