Corrida Dicas Folha Primavera

Nas corridas, uma suspensão de "momento" é o ponto imaginário em torno do qual gira a configuração inteira. A localização momento de uma configuração de mola de lâmina pode ter efeitos de longo alcance sobre o envoltório eixo, tendência rolo e transferência de peso nos cantos. Um método testado e comprovado é para medir a distância da nascente olhos do chão, adicioná-los juntos e dividir por dois. Quando você desenha uma "horizontal" linha de uma mola olho para o outro, o momento da suspensão é onde a sua altura calculada cruza essa linha. Geralmente, se você aumentar a altura momento em relação à distância ao solo do arco primavera, então você acaba com uma pequena torção primavera mais lateral, mas vai aumentar a consistência da taxa de primavera, reduzindo a tendência da primavera para entrar em um arco negativo.

Se você permitir que seus molas para entrar em um arco negativo (para cima), você vai experimentar mudanças rápidas na taxa de primavera enquanto ele muda de forma de uma direção para o outro. Isto irá resultar em tratamento imprevisível e um chassis implacável. Se o seu corpo de sanção permite que ele, você pode querer considerar uma colisão-stop ajustável como aqueles usados ​​para MacPherson suspensões. aftermarket "-Espuma tipo" colidir paragens são muito progressiva e surpreendentemente resistente quando comprimido, e vai dar o seu carro um limiar separatista muito mais suave e mais previsível do que colisão de borracha de estilo antigo pára.

Quando bem projetado, um pacote de folha de mola pode fazer um trabalho melhor de impedir o movimento lateral e torção do eixo do que a maioria dos tipos de configurações de mola em espiral. Uma maneira de ajudar a garantir que o seu pacote de mola de lâmina sempre faz o seu trabalho sem torcer indevida ou movimento lateral é usar o maior pacote possível primavera. Certifique-se de se livrar de suas buchas de borracha em favor de metal ou polyurethane- de outra forma, as molas não será capaz de controlar o movimento lateral do jeito que deveriam.

Utilize apenas baixando blocos quando absolutamente necessário. blocos baixando mover o centro do seu eixo de rotação mais perto do momento, o que reduz a capacidade do eixo para embrulhar ao torque do motor. Esta pode ser uma coisa boa se você estiver usando muito longo mola que são propensas a eixo hop, mas deve ser evitada em qualquer outro caso. Se você quiser abaixar o carro mais de 2 polegadas, investir em um conjunto de novas molas ou realocar os manilha / primavera montagens olho no chassi.

ângulo de mola pode ter um enorme efeito sobre o saldo oversteer / understeer. Alterando o ângulo é uma ótima opção se você já tem uma configuração de taxa de primavera / choque que funciona para as suas condições, mas você precisa de um pouco mais ou menos traseira mordida. Geralmente, baixando o olho mola dianteira ou elevar a parte traseira irá apertar-se tratamento posterior, um centro de rolamento inferior (por aumento rolo de corpo e lado-mordida manuseamento) e menos lacuna corpo / pneu durante a aceleração / desaceleração. Levantando os olhos mola dianteira ou baixar a traseira terá os efeitos opostos.