As especificações de alinhamento para um WRX

As especificações de alinhamento de rodas recomendado de fábrica para o Subaru WRX é como segue. O direito dianteiro e toe pneu esquerda deve ser em zero e +/- 3 mm. O direito da frente e cambagem de pneus esquerda deve ser fixado em zero, +/- zero graus em três minutos. A traseira direita e dedo do pé pneu esquerda deve ser a zero e +/- 3 mm. O direito traseiro e cambagem de pneus esquerda deve ser -1.0 graus e +/- de zero graus por 45 minutos. A configuração estoque caster WRX é de aproximadamente 3,5 graus e é tipicamente nonadjustable a partir das definições WRX fábrica.

A ligeira curvatura negativa configuração apenas para a parte traseira é ideal para proporcionar o desgaste dos pneus, mesmo durante condições de condução normais. Com o dedo do pé dianteiro e traseiro fixado em zero graus que ajuda a garantir, manuseio de sólidos e confiáveis, bem como em linha reta e até mesmo rastrear. A configuração do dedo do pé de zero dianteira e traseira é especialmente importante para a firma e condução linear em altas velocidades de cruzeiro.

Quão agressivamente você dirige seu WRX e que tipo de estradas e condições que normalmente encontro pode ajudá-lo a determinar as configurações de alinhamento adequado. Mais condições extremas de condução ou irregulares podem chamar para ajustes de alinhamento leves. Por exemplo, para o uso de turismo, o WRX curvatura da frente direita e à esquerda podem ser ajustados a -1,0 graus, e traseiro direito e esquerdo do dedo do pé pode ser fixada em um milímetro de igual fora. Mais ajustes de alinhamento significativas podem chamar para a instalação de peças de reposição. Por exemplo, uma "esporte" alinhamento WRX pode chamar para a frente direita e camber deixado para ser fixado em -1.5 graus e direita traseira e camber deixado para ser fixado em -1,0 a -1,25 graus, mas estes exigiria a instalação de um kit de ajuste de camber.

Adicionando uma ligeira curvatura negativa irá ajudar o piso do pneu ficar plana e totalmente engajados com a subterrânea isso também pode melhorar as capacidades de manipulação em velocidades mais altas. No entanto, muito camber irá reduzir a tração de frenagem e tração aceleração, aumentar a linha de eléctrico (pneu vagando em fendas e sulcos) e coroa sensibilidade (pneu vagando no contorno estrada), e influenciar negativamente o desgaste dos pneus, especialmente piso do pneu interior. Consultar um mecânico sobre mais significativos ajustes de alinhamento para o seu carro.

Curvatura refere-se ao grau positivo ou negativo um pneu inclinações quando vistos a partir da frente ou de trás de um pneu. A curvatura zero grau seria mesmo- uma curvatura negativa teria o pneu lançando dentro em direção ao veículo. Toe refere-se ao ângulo de um pneu a ser visto de cima. Um dedo do pé negativa vai lançar para dentro na direcção do veículo.