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Como alterar Eixo CV botas em uma Coleta Nissan

As botas eixo CV em sua picape Nissan são responsáveis ​​por fornecer flexibilidade no eixo. Sem isso, você não seria capaz de transformar seu caminhão para a esquerda ou direita e passando por cima colisões ou buracos na estrada poderia agarrar seu eixo ao meio. Apesar de uma quantidade excessiva de pressão poderia fazer com que o conjunto de CV para puro fora dentro da bota, normalmente juntas CV falham porque a bota de protecção rasga e os lubrificantes a graxa. Uma vez que o conjunto CV não é lubrificado corretamente, ele começa a grind- então você vai ouvir um som de clique que vem dos eixos cada vez que você vire à esquerda ou à direita. Se você achar que o CV boot é rasgado e pode corrigi-lo antes de começar a clicar, você pode reparar a articulação alterando as botas eixo CV em sua picape Nissan.

Coisas que você precisa

  • New CV boot reconstruir kit
  • chave de fendas
  • Fita isolante
  • snippers metálica / arame
  • um alicate de anel de pressão
  • peças de freio mais limpo

  • Cortar os dois grampos de inicialização CV com snippers e deslize a inicialização fora do caminho.

  • Note-se a posição e ordem desmontagem da pista interna, pista exterior, gaiola e eixo de modo que eles podem ser reagrupados na ordem adequada. A pista interior encontra-se directamente sobre a parte estriada do veio de CV. A caixa do rolamento - ou gaiola - abriga os rolamentos de esferas e orienta-los, enquanto a pista externa é onde os rolamentos realmente sentar-se, permitindo a articulação para girar.

  • Erguer o anel de arame da pista exterior usando uma chave de fenda.



  • Puxar para fora da pista exterior do conjunto de chumaceira interior.

  • Remova o anel de pressão desde a ranhura no eixo usando um alicate de anel de encaixe.



  • Deslizar o conjunto de chumaceira interior fora do eixo e retirar o anel de paragem do semi-eixo.

  • Erguer os rolamentos de esferas fora da gaiola usando uma chave de fenda. Tenha o cuidado de não arranhar os mancais, a gaiola ou a pista interna.

  • Alinhe as terras pista interna com as janelas gaiola e puxe a corrida do conjunto da gaiola.

  • Limpe todas as peças com peças de freio mais limpo. O aspirador de peças de freio é um solvente potente para a remoção de toda a massa lubrificante cobrindo essas partes.



  • Inserir a pista interna na gaiola com as ranhuras chanfradas voltados para a mesma direcção que a extremidade mais pequena da gaiola.

  • Usando seus dedos, pressione os rolamentos de esferas na gaiola.

  • Enrole as estrias do semi-eixo com fita para protegê-los de serem danificados, enquanto você deslizar a nova inicialização e inicialização braçadeira na posição.



  • Instalar o anel de retenção em posição no veio, e instalar o anel interior de rolamento e conjunto de caixa para o eixo, com o lado maior diâmetro da gaiola voltada para fora.

  • Instalar o anel de encaixe na ranhura. Assentar o anel pressionando no conjunto raça e gaiola interna uma vez que o anel está no local para se certificar de que não fique solta.

  • Encha a pista externa e de inicialização com o CV graxa conjunta.

  • Deslizar a pista externa para a pista interior e instalar o anel de arame.

  • Igualar a pressão dentro da bota usando uma chave de fenda para levantar delicadamente no lado da bota que você não preencha com graxa. Certifique-se de que você não acidentalmente rasgar o novo boot.

  • Resolver os grampos de inicialização na ranhura na nova inicialização e dobrar o metal tang no topo do grampo para baixo. Então achatar a tang usando uma chave de fenda para segurá-la no lugar.

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