Como reparar um Kawasaki KZ1000 Clutch

Puxar a placa de mola exterior para fora do conjunto da embraiagem à mão. Remover o rolamento de impulso e o suporte do rolamento do centro do conjunto de embraiagem por lado, se estas peças não estão ligados à placa de mola.

Remover a pilha de fricção e de aço pratos da embraiagem a partir do conjunto de embraiagem à mão. Descartar as placas.

Segurar o eixo da embraiagem, localizado dentro do invólucro exterior da embraiagem, no lugar com um suporte de ferramenta da embraiagem de Kawasaki (parte no. 57001-305). Remover a porca de bloqueio e a anilha do centro do cubo de acoplamento, utilizando um soquete de 17 mm e uma chave de caixa. Pule esta etapa, se você estiver substituindo apenas os discos de embraiagem e molas.

Deslize o cubo de acoplamento e a anilha de apoio colocado imediatamente atrás do cubo para fora do alojamento da embraiagem exterior à mão. Parafuso dois dos parafusos da tampa da embraiagem para dentro dos furos na face exterior da gola de apoio embraiagem-habitação com a mão, no centro do alojamento da embraiagem. Puxe os parafusos para extrair o colarinho. Desapertar os parafusos a partir do colar, uma vez que tenha sido removida. Puxar o invólucro exterior da embraiagem, anilha de impulso e anilha plana para fora do eixo de saída da transmissão por mão. Pule esta etapa, se você estiver substituindo apenas os discos de embraiagem e molas.

Deslizamento uma nova anilha plana, seguido por uma nova anilha de apoio, sobre o veio de saída da transmissão. Deslizar o invólucro exterior da embraiagem no lugar, seguido pela gola de apoio cárter da embraiagem. Empurrar o anel para dentro da abertura no centro do alojamento da embraiagem à mão. Deslize uma segunda anilha de apoio no lugar contra o colar, seguido pelo cubo de acoplamento. Pule esta etapa, se você estiver substituindo apenas os discos de embraiagem e molas.

Deslizamento uma nova anilha sobre o veio de saída da transmissão, na frente do cubo de acoplamento. Segure o conjunto de embreagem no lugar com uma ferramenta de embreagem titular Kawasaki. Parafuso de uma nova porca de travagem sobre a extremidade do veio de saída da transmissão, utilizando um soquete de 17 mm e uma chave de caixa. Apertar a porca de bloqueio para 94 libras-pé, usando uma chave de binário. Pule esta etapa, se você estiver substituindo apenas os discos de embraiagem e molas.

Lubrificar as novas placas de fricção e da embraiagem de aço com uma camada fina de óleo para motor 10W-40 moto-grau. Deslizamento da primeira placa de fricção dentro do cubo de embraiagem com ranhuras da placa correndo para a esquerda na direcção do centro do cubo de acoplamento. Colocar um disco de embraiagem de aço sobre a placa de atrito. Alternam entre a instalação do atrito e discos de embraiagem, até que todas as 15 placas foram instalados.

Empurrar uma nova chumaceira de impulso para dentro do recesso na parte de trás da placa de mola de suporte exterior, seguindo-se o suporte de mancal. Montar o prato de mola exterior para o conjunto de embraiagem com a mão e manter no seu lugar. Inserir novos molas da embraiagem para dentro dos furos cortados em face exterior do prato de mola, seguidas pelas anilhas de mola de embraiagem e parafusos. Apertar os parafusos de mola de embraiagem de 78 polegadas-libras, usando um soquete de 12 mm e uma chave de binário.

Reinstale a tampa da embreagem com uma nova junta. Aparafusar os parafusos da tampa da embraiagem no lugar com uma chave de parafusos Phillips.

Soltar os embraiagem-cabos contra-porcas de ajuste, situada por trás do poleiro alavanca de embraiagem e ao longo do tubo de quadro esquerdo em frente do motor, com a mão ou com um 12 mm chave de bocas. Ligue ambos os ajustadores de cabo no sentido horário para afrouxar o cabo da embreagem.

Retire a tampa de liberação de embreagem, localizado na tampa do cárter do motor esquerdo, usando uma chave de fenda Phillips. Segurar o parafuso de ajuste de libertação da embraiagem no lugar com uma chave de fendas e desapertar a porca de bloqueio de parafuso de ajuste, com uma chave de caixa-fim de 10 mm. Gire o parafuso no sentido horário o ajuste com sua chave de fenda até sentir resistência e, em seguida, gire o parafuso de um quarto de volta para a esquerda. Segure o parafuso no lugar e apertar a porca de bloqueio com sua chave caixa-end. Reinstalar a tampa de liberação de embreagem com uma chave de fenda Phillips.

Gire os ajustadores de cabo de embreagem anti-horário até que a alavanca de embreagem tem 1/8-inch de jogo livre antes de puxar o cabo da embreagem. Apertar a porca de bloqueio ajustador superior contra a vara alavanca de embraiagem à mão. Apertar a porca de bloqueio ajustador inferior com uma chave de bocas de 12 mm.

Abaixe o KZ1000 em seu kickstand, em seguida, ligar o motor. Deixe o motor quente durante três minutos, em seguida, parar o motor. Verifique o nível de óleo através do visor embutido na parte inferior da tampa da embreagem. Adicionar uma pequena quantidade de 10W-40 óleo de motor de moto-grau para dentro do motor através do bocal de enchimento a tampa da embraiagem, se o nível de óleo está abaixo do centro de visor de vidro.