Como solucionar um Ford embreagem manual

Ligue o motor. A maioria dos problemas de embreagem pode ser diagnosticada sentado no carro. A embraiagem é composto por uma placa de pressão, um disco de embraiagem ou de atrito, um volante, um lance para fora e tendo a ligação de embraiagem. A embraiagem está ensanduichada entre o volante e a placa de pressão. A placa de pressão utiliza a pressão de mola para manter a embraiagem contra o volante com força suficiente que não vai escorregar.

No centro da placa de pressão, há uma série de braços em um círculo dobrando para cima. Quando o pedal da embreagem é pressionado, ele empurra a deitar fora rolamento contra esses braços, forçando-os para baixo em direção à frente do carro. Quando estes braços são forçados para baixo, permitem que a placa de pressão para mover-se na direcção oposta e aliviar a tensão sobre a embraiagem, libertando-o. Quanto mais espessa a embreagem ou o melhor a condição da embreagem, mais o pedal deve ser pressionado para liberar o clutch- inversamente, a pior a embreagem, menos o pedal deve ser pressionado para liberá-lo.

Pressione o pedal todo o caminho até o chão. Levante o pedal lentamente e observe onde o pedal é antes a embreagem começa a grab- de algumas polegadas do chão para pouco mais de metade do caminho, a embreagem ainda é bom. Se o pedal deve estar perto de toda a maneira para fora antes de noivado, então não há muito material deixado na embreagem e ele precisa ser substituído o mais rápido possível. O problema com deixar uma embreagem ficar muito tempo quando é ruim é que os rebites segurando o material de embreagem em vão começar a entrar em contato com o volante e criar ranhuras na mesma. Isto requer a substituição do volante, bem como a embreagem, efetivamente dobrando o custo.

Inspecione o ajuste na ligação antes de condenar a embreagem. Procure o braço saindo da bellhousing transmissão no lado do motorista esquerda. A ligação pode ser visto correndo ao lado da transmissão utilizada para empurrar este braço. Isso é chamado de deitar fora rolamento braço de liberação. O rolamento de deitar fora está ligado com dois clipes de mola para esse braço. É sobre um pivô de modo que, se o braço é empurrado para a parte traseira, a deitar fora rolamento é empurrado para a frente. Quando o braço de lançamento é empurrado, o rolamento de deitar fora é empurrado para a frente e pressiona os braços de placa de pressão. À medida que os braços são movidos na direcção do volante, a placa de pressão liberta a embraiagem.

Agarrar o braço de liberação e movê-lo para trás e para frente. Deve haver muito pouco jogo no braço- no entanto, deve haver algum, porque você não quer que o deitar fora rolamento para tocar a placa de pressão quando liberado. Isto logo desgastar o rolamento e os braços na placa de pressão se fossem continuamente em contacto. Não deve ser apenas o suficiente jogo que você pode sentir que não está em contacto com a placa de pressão. Se há demasiado ou não o suficiente, use uma chave e ajustar a haste de ajuste para obter a peça certa.

Verifique a quantidade de embreagem para a esquerda para ver se o carro pode ser conduzido por um curto período de tempo (se a embreagem está indo mal). Para fazer isso, colocar o carro em terceira marcha, acelerar o motor um pouco e deixar a embreagem para fora rapidamente. Se o carro quer parar imediatamente, a embreagem deve ir mais 1.000 milhas. Se houver qualquer ruído quando a embreagem está funcionando normalmente, em seguida, os rebites estão moendo no volante.

Verifique o volante para deformação. Se, quando a embreagem é engatada, você se sente pulsações no pedal ou os empurrões carro, ele precisa de um novo volante.

Verifique o estado do rolamento jogar fora. Se um ruído é ouvido cada vez que a embreagem é colocar e vai embora quando lançado, o rolamento jogar fora é ruim e logo se desgastam os braços placa de pressão, o que torna impossível para mudar ou sair da engrenagem. Este deve ser substituído o mais rápido possível.