Soldar o diferencial traseiro de um automóvel tem sido popular por algum tempo, tanto das corridas de resistência e da comunidade off-road. Soldadura das engrenagens de aranha essencialmente bloqueia as duas rodas em conjunto de modo a que eles sempre recorrer exactamente à mesma taxa e com a mesma quantidade de torque. Isso aumenta bastante tração, razão pela qual os pilotos e controladores de trilha tanto fazer a modificação de seus diferenciais.
Retire a tampa do diferencial. Dependendo da marca e modelo do seu veículo, a tampa do diferencial traseiro vai ter em qualquer lugar de 10 a 14 parafusos. Estes devem ser removidos e reserve. Mesmo com os parafusos removida, a tampa irá querer ficar no compartimento, especialmente se foi utilizada de silicone RTV. Force suavemente as arestas com uma chave de fenda para soltar o selo. Certifique-se de que você tem uma panela de drenagem de óleo sob ela, porque quando a tampa sai o óleo vai sair. Uma vez que a tampa é desligado, raspar a superfície da junta em que a caixa e a tampa limpo com a chave de fenda.
Limpe o bem imobiliário. Quando você começar a soldagem, você não quer qualquer óleo na área em tudo. Use um solvente forte e um pano limpo para limpar todo o óleo de engrenagem e outros detritos para fora da caixa e engrenagem set, e deixar toda a área secar bem antes de tentar soldar. Tente usar um pano de qualidade que não vai deixar fuzz ou material dentro da carcaça, pois poderia causar um incêndio uma vez que a solda começa.
Soldar as engrenagens de aranha. Os dois grandes engrenagens dentro da caixa do diferencial são os (drive) engrenagens de anel e pinhão, e eles não vão ser soldadas. Os quatro velocidades menores, conhecidas como as engrenagens de aranha, é o que permite que cada um dos eixos de girar independentemente do outro, um para transformar cantos. Solda-los em conjunto cuidadosamente e lentamente para garantir que a fusão não quebrar quando a força é aplicada. Quando as engrenagens de aranha são soldados uns aos outros de forma positiva, ambos os eixos vai ser forçado a girar com a mesma velocidade, criando um “armário” de tipos. Por vezes, esta modificação é chamado um cacifo Lincoln porque ele é realizado usando um soldador em vez de instalar uma unidade de bloqueio diferencial. Limpe a caixa novamente para que a escória e pedaços de metal não permanecem.
Reinstalar a tampa diferencial e adicione fluido. Após as engrenagens de aranha soldadas tenham arrefecido completamente, colocada numa nova junta e recolocar a tampa diferencial no alojamento usando os parafusos originais. Em seguida, retire o bujão de enchimento do óleo da engrenagem (geralmente em direção ao centro da tampa do diferencial) e lentamente bombear o óleo até que comece a escoar para fora do buraco. Substitua a vela naquele momento. Agora o diferencial está bloqueado em conjunto, e de tracção na parte de trás do veículo tenha sido efectivamente dobrado.
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